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“别买XXX，你看它车皮那么薄，肯定不安全！”
这种话我每隔一阵子就能在各种地方听到，车皮薄就认定车不安全，就像是在说“安全套薄所以不安全”一个样。
那么车皮厚就能提供安全性吗？车身高就能提供安全性吗？车重就能提供安全性吗？
这些很中国化的安全认知，今天我做一个全面的解释，希望大家以后不用再说到这些，而被懂行的嘲笑了。
对于如今的汽车，我们必须要分成两个部分，由于新能源的存在，汽车结构还是有些许区别的，所以先说燃油车。
铁皮厚就安全？
大家知道铁皮在工程师嘴里是啥么？是“车身覆盖件”！而车身覆盖件的作用只在于遮风挡雨，跟你碰撞时能承受多少压力没有半毛钱关系！
大家不妨想想，如果觉得铁皮厚有防撞作用的话，你背着一个钢板，是不是就不怕车撞了？
有人可能会说：“你看看日本车，铁皮薄的，撞只鸡都能把保险杠撞出窟窿，这车能安全？”
经过调查发现，由于碰撞事故而死亡的行人，死亡率远比司机要高得多！这也就是为什么如今合格的汽车，保险杠的缓冲地带越做越软的原因了，主要还是为了行人的生命安全考虑。
如果肤浅地认为铁皮决定安全，那么车门能坐十几个人的大众要笑出声了！
车身高就安全？
很多人觉得开着高高的SUV，碰撞起来绝对有逆天的优势！其实车与车相撞，还真有点优势的……但是事故又不都是车与车碰撞的。
比如车身高的SUV行驶稳定性是要比轿车差的，于是它们在高速过弯时很容易发生侧翻事故，山沟沟里翻车的时候，就知道车身低的好处了！
而且车身高的车，撞到行人的时候，对行人造成的伤害也更高，如果觉得行人怎么样跟自己没关系的话，那么我只能说一句：谁都有当行人的时候。
车重就安全？
这就明显就不是了！由于车身增重，驾驶舱承受的撞击能量也随着急剧提升，车越重越容易让驾驶舱变形。
所以那些认为汽车很重很踏实的人，还是得换种心态。
有安全气囊一定安全？
本田每年碰撞测试的时候，都会做假人不系安全带碰撞测试，然后让自己的员工参观，看完之后员工回去都乖乖系上安全带了，因为以300km/h以上的速度弹出的安全气囊简直就像一记拳王的重拳，把不系安全带的假人击得散架……
简单来说安全气囊配合安全带使用才能起到保护乘客的作用，如果不系安全带反而更加危险，而安全带才是保障安全的主心骨。
什么样的车才真的安全？
最主要的，汽车的安全性保障源自于2部分，第一是“汽车车身刚度结构”，也就是车身的钢架，他们的结实度直接关系到车身被碰撞后的变形程度，所以车身结构刚度强的车，才是真正安全的车。
第二是碰撞吸能区域，也就是车头部分，必须要有软的吸能材料，用来缓冲和抵抗冲击。这是车头部分使用软材质，除了保护行人外的另一个重要作用。
所以这也是为什么看似很脆的日韩系车，在安全碰撞测试中还能拿5星的原因，该硬的地方硬了，该软的地方软，才是真的安全！
目前大多新能源汽车，是在燃油车的基础上改装而来，所以重量要比普通燃油车增重20%-40%不等，就如同上面车重得出的结论，这样的新能源汽车反倒要更加不安全。
而且纯电动新能源汽车，由于电池体积大的缘故，碰撞极有可能造成电路着火，由于电池密度大，火势会非常迅猛。
比如国外曾经发生一起纯电动跑车“Rimac Concept One”事故，该车在碰撞后造成一个电池单元着火，而后引燃了所有电池，电池在火光中整整烧了2天，可见新能源汽车隐患也是不低的！
不过由于没有发动机的存在，纯电动汽车车头的缓冲区能吸收更多碰撞时的能量，这也是纯电动汽车比较安全的一点。
而混动车型大多会将电池放在比较安全的地方，防止碰撞时造成电池损伤，比如座椅背后、油箱的上方、行李箱的前方等地，这是因为混动的电池普遍较小，也是纯电动只能平铺在地板上做不到的优势。
其他方面基本与燃油车无异了。
有些人可能会问，说了这么多，怎么挑安全的车呢？
“买沃尔沃，准没错！”
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