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情怀，我们总说情怀两个字，笔者也在很多内容中无限次的提及，这个古老而又潮流的词汇，古老是因为情怀一词在古代的定义并非现如今的理解，而潮流的维度则是现代人，动不动就提情怀……
恨不得
清晨与情怀说早安
夜晚与情怀说再见
情怀已成为很多人标榜自己的专属
但是要做到和理解情怀却并非易事
更不是随便说说
朋友圈里一搜
成千上万条与情怀有关的动态
以上这些话摘自于小编最近所看到的一篇文章，透过这段文字可见情怀二字早已成为了生活中可以随意带过的词汇而已，太多的人打着情怀的名义去度过自己空虚的日子、打着情怀的名义去推销着自己的种种，到最后却已然忘记了自己的情怀所在。而你的那一丝所谓的情怀又是从何处挖掘且自我珍视呢？今天的这台Skyline DR30或许能为你带来少许的答案。
也许大家觉得这只是台简简单单的日系老车，不过是1984年款的NISSAN Skyline RS-X DR30而已，但仔细品味细节，以及超过三十年的风雨也并没有让其出现力不从心的状态，而车主Eric精心的修复与改动让这台车看起来更是十分完美
不论是乳白色的车身还是黑色的塑料点缀部件，都十分适合这台车所应有的腔调，纯正Skyline！但并不是更高阶的GT-R。车身上的RS-TURBO样式拉花也得以保留
而DR30原装的那颗FJ20ET引擎所拥有的190匹则早已不满足现在的需求，作为一台中古性能车，仅仅有外观上的纯粹无法抑制车主那蠢蠢欲动的内心，直列六缸的RB26引擎的植入想必已经可以暂时的安抚车主追求性能的心情，但这机舱的干净程度可太让人发指了
而Eric也并非是第一次将自己的爱车玩的这么漂亮，据称他之前的座驾是台换装SR20引擎的Datsun 510，机缘巧合下碰到了这台DR30并立刻收入囊中，只能说老铁玩的太6了……
避震选用KW Clubsport，顶吧使用NISMO原厂部品，而羊角和孔距也随着机舱改造已经更换为了S14的5x114.3，前17x8后17x9的BBS LM搭配这样一台老车非常合适，但EVO X原装的Brembos可能又会让各位摸不着头脑了，但经典的Brembos红色卡钳放在这里则毫无违和，哪怕其中已经间隔了二十几年
内饰部分的改造则彻底的让我们回到了八十年代，一套渐变橙色的RECARO座椅让人沉浸其中，门板上的织布部位也一并换为了RECARO样式。经典款式的NADRI方向盘则似乎已经成了这类中古性能车的标配
仪表也是座舱中的点睛之笔，全部使用了老式机械仪表来保证内饰的纯粹
而真正的重头戏便是这颗来自于Skyline GT-R BNR34上所搭载的RB26DETT引擎了， 并配合两枚Garrett GT2860RS涡轮，这样的动力搭配放置于这台DR30的体内可谓是非常的恐怖了。关于这台引擎的传奇故事已经有太多太多所以在此并不一一列举，当然依旧保留着DR30的后驱设定
最终Eric的RB26 DR30达到了轮上532马力的最终效果，对于一台车龄已经超过三十年的经典Skyline来说这是疯狂的，当然在修复得当车况良好的情况下也并非是不可行的方法。对于Eric来说他的情怀就是修复并改装这么一台年迈的中古日系车，除了我们所见到的光鲜外观和机舱外，岁月的痕迹正是车主是否用心的恒定标准，而这台DR30是否能够勾引起各位读者老爷的情怀呢？
部分内容及图片来自Seedhunters，特此鸣谢
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