有套路|你喜欢“考试”？物流人其实不喜欢6.18

今天是6.18，打开手机随便一个App都是6.18跳转广告，似乎不买点东西都感觉自己落伍了，不得不感叹资本的号召力。

大家都知道，每年6.18日期间都是各大电商的年中大促，已经与年末的“双十一”形成呼应，大家在这期间也纷纷是慷慨出击，化身“剁手党”，买买买本是好事情，但有人其实并不喜欢，因为6.18这类的电商节对于物流人而言就是“大考”，试问一下，谁没事喜欢考试呢？

每年的618大促，线上线下消费都会呈现出火爆的增长态势，就如同旅游业的“五一”、“十一”黄金周，虽然表面看起来生意很红火，但为应对618订单暴增，承接运输的物流公司都会提前备人、备车，而临时工、临时车的成本显然要更高。

以人工成本为例，尽管很多快递企业都已经启用了无人车等多种运输方式，日常成本控制的很低，但当出现618这种爆仓激增的时候，分拨中心都要雇佣临时工人来提到分拣时效，而一个人的成本工资一天最少在150-200元，还要管2顿盒饭。

同样以关键的运输车辆为例，快递运输公司的自有车辆相对还OK，无非时效再快一些，司机工作强度再高一些，但对于合同车辆，面临这种618需求时，基本上都是“人困马乏”赔本赚吆喝，因为运价是合同中早已经固定的，618反而不如日常有盈利空间。

那你可能会好奇，业务量增多难道不是好事吗？怎么还有人不喜欢了呢？

其实这就是其中套路；

套路一：运价不会随着业务量增多而涨价，反而有可能出现压价、降价现象，当前快递单票价格本就是越来越低，单票毛利不足5毛，利润空间很小，控制不好，有可能单越多，赔的越多；

套路二：业务量增多肯定是好事，但618这种现象不是常态，就如同景区接待能力是5万人，你非要来10万人，那么景区的保障能力、运营能力势必有所差池，从而造成游客的不爽。同样对于任何一家物流公司，他们都不会以最大负载能力来常备人工和车辆，当出现暴增需求时，只能以更高成本来满足需求。

套路三：所有物流公司从业人员都不喜欢的，就是“加班”，以过往我们跟踪的人员情况来看，从前端的快递小哥，运输车辆司机、后端的技术支撑，服务保障团队，大家在这期间都要加班加点，许多一线工作人员吃饭睡觉都在仓库就是常态，和时间赛跑，就是和生命赛跑，每个人精神高度集中，容不得马虎。

 当然，说了这么多，抱怨这么多，换个角度来看，这不就是物流人的本职工作吗？希望所有物流人618收入厚厚！