产发动机1000万台，长城蜂巢动力：这是起点，不是终点！

作者：寻车伯乐
2021-06-22 10:09
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6月17日，长城汽车蜂巢动力第1000万台发动机在蜂巢易创扬中产业园区下线。从0到1000万台发动机下线，长城汽车和旗下蜂巢动力用了21年，成为中国自主品牌发动机行业首个进入千万阵营的企业。

从「0」到「20000000」，长城实现自主品牌新突破

中国汽车工业自起步以来，经常被诟病发动机、底盘、变速箱三大核心技术落后于国外的车企。这一点并不能否认，时至今日还有不少自主车企被扼住了命运的咽喉，受制于人。

没有自主创新，就不能在市场站稳脚跟，长城深谙此理。近年来，长城汽车蜂巢动力先后突破米勒循环、350bar高压喷射、第二代CVVL（连续可变气门升程）、热管理技术、汽油机颗粒捕集器等多项前沿甚至中国品牌独有核心技术，完成了4G15、4B15、4C20、4N20、6Z30以及4D20/24等系列发动机产品布局。要知道，蜂巢动力其实已经是业内知名供应商，北汽、长安、东风等企业也均有搭载蜂巢动力旗下产品。

中国汽车工业协会副秘书长师建华当天前往现场祝贺并致辞表示，长城汽车蜂巢动力第1000万台发动机下线，代表着中国汽车品牌技术研发实力取得突飞猛进，是中国汽车品牌一次实质性突破，在国内率先突破千万大关，也彰显了长城汽车蜂巢动力加速引领国产品牌向上的决心和实力。

长城汽车蜂巢动力成立21年来，始终秉持“精准投入，追求行业领先”的研发理念，不断突破创新，已具备“一站式”产品开发能力，并建成了国家认可的试验室，试验与测试能力处于全球领先水平，多次荣获科技进步奖，产品7次斩获“中国十佳发动机”称号。

此次下线的第1000万台发动机为长城汽车蜂巢动力1.5T缸内直喷汽油发动机（型号4B15C），就集合了连续可变气门升程、VGT增压器、热管理模块、350bar中置直喷、缸盖集成排气歧管等技术，使其最大功率达到135kW，最大扭矩275N·m，最低燃油消耗率218.2g/kWh，目前该款发动机将搭载在包括哈弗赤兔、哈弗F7、哈弗大狗等车型上。

瞄准低碳排放，五年内迈向「20000000」

根据国新中心针对乘用车动力构成预测，在未来车用动力多元化的整体趋势下，内燃机仍是汽车产业节能减排降碳的主要贡献者。

下线仪式上，长城汽车蜂巢易创科技有限公司联席董事长陈晓亮表示：“面对汽车行业百年未有的大变局，面对动力领域转型升级的压力，长城汽车蜂巢动力将笃行多元化协同发展，大力推进动力领域的混动化、低碳化、智能化发展，并深化替代能源技术研发，推动替代能源的规模化运用，助推中国汽车产业发展，为碳达峰、碳中和目标，贡献长城汽车蜂巢动力的方案、智慧与力量。”

未来，长城汽车蜂巢动力的产品将基于汽油、柴油、合成燃料、氢气4种燃料形式、EG、EB、EC、EN、EZ及ED6大产品平台，推出23款发动机产品，适配多种使用场景，并全面兼容常规和混动架构。

其中，混动发动机方面，蜂巢动力将在年底推出第四代1.5L混合动力专用发动机，该发动机专为长城柠檬平台设计，热效率达到41%，最大功率为110KW，峰值扭矩为220Nm。

2022年将推出1.5L第五代DHT发动机，该发动机基于蜂巢全新混动燃烧架构打造，热效率达到43%+，功率和扭矩分别达到120KW和240Nm，这款发动机也将成为全球首款量产的预燃烧室小排量发动机。

同时，为了满足中大型车辆的动力需求，蜂巢动力将在2022年推出2.0L第四代发动机，在技术上应用电子水泵、米勒循环、VGT增压器等技术，热效率达到41%，最大功率和扭矩分别达到160KW和340Nm。同年，蜂巢动力还将推出2.0L第五代发动机，将具备全新燃烧架构，具有低压EGR、高压缩比、双火花塞等技术，热效率为43%+，最大功率和扭矩同样为160KW和340Nm，该发动机是全球首款小排量双火花塞预燃室发动机。

到2023年，蜂巢动力将推出第一款2.0L极致动力发动机，最大功率和扭矩分别达到260KW和450Nm，热效率达到42%，将搭载自主研发的VCR，兼顾低油耗、强动力需求。该年，蜂巢动力还将推出一款2.0T稀燃预燃室发动机，该发动机专为中小型混动车辆设计，基于蜂巢第二代混动燃烧架构打造，热效率达到45%+，最大功率和扭矩分别达到110KW和240Nm。

2024年，蜂巢动力将推出第一款合成燃料专用发动机，热效率为40%，最大功率90kW，峰值扭矩230Nm，采用耐腐高压喷射系统，耐溶胀油路传输技术，具备智能燃料识别及适应性控制系统。