放弃“套娃”？奥迪表示要玩点不一样的！

日前，奥迪品牌首席执行官鲁伯特·施泰德(Rupert Stadler)在接受媒体采访时表示，未来奥迪将放弃“套娃”战略，让每一款车型都拥有属于自己的专属设计。

套娃，是俄罗斯的一种民间木质玩具，代表的是世世代代工匠精湛的雕刻和绘画技巧以及俄罗斯民族文化的积淀，现在这个词语，人们对它有了不同的解读。

我们在阅读汽车类文章时，经常看到这样一句话：家族式设计。奥迪似乎是最早实施“家族化设计”战略的豪华品牌，从2004年的第三代奥迪A6开始，奥斯旗下的车型几乎都以标志性的大嘴示人。人们常说大众是套娃的鼻祖，其实德系车的套娃现象也很严重，而套娃鼻祖其实是汽车祖师爷奔驰（奔驰前设计师Bruno Sacco），只不过让套娃设计深入人心的，是曾经任职于阿尔法罗密欧汽车设计部的德·席尔瓦。

外观是一个汽车品牌最直观的体现，而家族化设计可以树立清晰的品牌形象，为消费者带来忠诚度和安全感，奥迪的“大嘴”、雷克萨斯的“纺锤”、凯迪拉克的“钻石切割”等等，都是为了利于与竞争对手区别开来，以强调自身品牌优势。

虽然有人不看好套娃设计，但是抛开经济效益，不得不承认其具有一定的作用。简单来说，我们常说的前车之鉴，在一辆车的制造过程中，可以对之前的经验进行一定的复制。比如大多数类似结构的产品大批量，在此前的制造过程中的一些问题反馈之后得到了修正以及改善，因此可以减少许多不必要的麻烦。而且成熟后的作品一般风格不会相差太大，若是前后两代车型没有继承性，那么一切东西都要重来。

此外，家族化设计其实不失为一种精明的品牌营销策略，但是从另外一个角度上看，就丧失了品牌个性，让人觉得乏味。在“套娃”现象还未普及的时候，作为一中高端前卫的设计手法，一个品牌的不同车型大同小异，这样降低了消费者在不同档次车型存在的“距离感”，但如今是追求个性化的时代，一味统一已经无法满足大众的多样化需求，假如街上开过一辆车认不出来的话，那这种特征就没有意义了。

奥迪未来将放弃“套娃”战略，每一款车都有自己专属的脸庞，这样一来不仅加大产品的差异化，强调品牌底蕴，而且能够赢得更多消费者的认可。况且，未来的汽车行业是新能源的天下，纯电动车会层出不穷，而设计师也可以有更好的发挥余地，重点是脸盲症患者再也不用担心啦。

随着个性化时代的到来，买车之人都希望自己的车与众不同，享受专属座驾体验。作为曾经家族化设计的开创者，奥迪此番开始转移战略，可谓是嗅到其中奥秘，准备迎接成为个性化的引领者，实为明智之举。奥迪已经表示有所行动，奔驰宝马会做出改变吗？