对于讴歌NSX，它的设计师长什么样？

提笔之前呢，大内哥得先为今天的标题党作揖道歉，对于这样一款国内消费者不甚熟悉的车型，要跟她的设计师聊设计哲学，相信很难吊起大家胃口，所以哥就咬咬牙，做了回臭名昭著的标题党。好在NSX的设计师真是位美女，否则大内哥真要为这个鲁莽决定的标题承受道义上的谴责了。当然，这篇对话文章也还是比较有料的，大家不妨一读。

曾经作为日系“四大天王”之首本田NSX在车迷翘首以盼几年后终于回归，全新的讴歌混动超跑NSX由女性设计师米歇尔·克里斯坦森设计无疑引起了巨大的关注，她从小浸淫在加州的汽车文化中，也乐于迎接创造巅峰级跑车。在草图中就体现出她内心的激动和现代汽车文化的能量。作为2005届帕萨迪瓦（位于洛杉矶东北部）艺术中心设计学院的毕业生，而且认识了她未来的丈夫詹森·威尔伯，本田先锋设计工作室（Honda’s Advanced Design Studio）的主设计师，而她曾设计了第一辆“4门豪华跑车”越野车讴歌ZDX，称作“模糊跑车，轿车和越野车之间的区别”。由于她在其他车型项目做出的贡献，讴歌决定由她主持设计全新的讴歌NSX。

>>>>在所有的行业中，优秀的设计具备哪些标志？

使用是否便利或是能否让你开心。说到底，都是为你提供一种体验。很大程度来讲，对于好设计的理解取决于个人，是能否刚好符合你的需要。打个比方一栋别墅，你感觉身临其境，或在瀑布旁或在森林内，甚至错落有致的石头让外界与内在无缝连接，成功让你和外界环境连接在一体，丝毫没有在别墅内的感觉。一般的消费者可能无法感受到这之中巧妙的设计，但是作为设计师，我们却非常享受这种设计带来的精妙体验，无论是房子，汽车或是其他产品。

>>>>是什么吸引你从事汽车设计？

我所热爱的，充满激情的两件事情：汽车和设计，两者的结合让我义无反顾投身其中。我热爱我的事业因为汽车设计具有挑战性。现代汽车必须首先考虑实用性，当然还要结合优雅和性感。这或许是一个大难题，但是尝试解决问题最终创作出新设计无疑让人激动。

>>>>带着设计NSX的努力，你的目标什么？

我在2012年加入设计NSX概念车的项目，我的任务就是描绘一辆炫酷的车然后设计地更酷。我们拥有一致的设计理念，简洁的外观同时保证设计“配得上”NSX的性能。这对于汽车来说非常重要。技术的革新让他们半途改变动力的提供方式，动力更加强大而我们必须让NSX变得更具情调且激进，甚至安装在模型中安装车身框架感受你周围的四颗轮胎的运转。

性能尤为重要。车身的每一个表面都为更优的空气动力表现服务，以及发动机的进气口和高速时提供下压力，我们跟踪每一个流过车身的空气分子的流动，车身设计必须合理分配空气以提高车子的性能。

>>>>你想为驾驶者或路人看到全新NSX时会有怎样的看法？

我想要有一个震惊的表现。我们都在努力让NSX更具异国情调和激进，人们就会大吃一惊“哇，这是什么！”。NSX的珠宝式大灯和低矮的宽车身都会让你觉得有人在背后注视着你。尾灯虽然看起来水平且狭窄，但照明效果绝对不差。

>>>>这辆车有什么明显的特征？

侧面的进气。空气流过C柱时同时进入涡轮进气口，而且提供了下压力和冷却发动机。这会是一个伟大的设计元素，客户都会为之兴奋。

>>>>内饰方面和外观存在互相呼应吗？

约翰·诺尔曼负责设计内饰，而我们的办公桌是在一起的，所以我们经常会有一些讨论。车厢的设计理念是“符合人机工程的驾驶舱”，因此，主要是以驾驶着为主，我们同时希望内饰是“不可见”。当你在驾驶时，你会完全融入，不受内饰其他的影响，达到人车合一的效果让驾驶者感受不到车厢的存在，只是专注于驾驶。比如，你也不想A柱影响你的视线，这只是优化驾驶舱的一部分。我们和设计师讨论后合作设计出非常细的A柱，车子的外观更为流线完美，而且驾驶体验更为提高，驾驶者会感觉真正地操控汽车。

>>>>现在的汽车设计是完全地由计算机完成吗？

早期我们模拟了大量数字模型测试空气动力表现，当然还有制作油泥模型，油泥模型是我无论如何都不会放弃的一个步骤。手工制造模型可以帮助你切身体验富有情感的设计，线条，曲面，而且可以和数据模型更好地结合。我们使用新科技，当然也会使用传统方法因为提供了重要的体验。

>>>>在你心目中，有没有一辆称得上完美设计的汽车？
汽车造型能够经久不衰，无非就是简洁的线条和车身比例。兰博基尼Miura就是我认为最经典的设计，因为Miura的比例实在太完美了。车轮完美地嵌在车身正确的位置，车身高度也非常完美，一切都出现在最应该出现的位置。说到现代汽车，那就是丰田FJ巡洋舰，高大的车身，宽大的轮胎而且和轮拱之间存在巨大的空隙，越野车的定位符合其粗犷的外观，不过看起来FJ在公路表现的也非常不错。

>>>>什么设计会让一辆汽车看起来真的很棒？

在设计行业待得越久，我越是认为设计一定要为功能服务，这也是你实现经典设计的关键。一些装饰确实很酷炫，但我喜欢简单直接的设计。我们发现NSX最初的概念车存在一些无用的东西，因为根本不提供任何作用完全不需要存在，比如NSX概念车后方的格栅仅仅是作为装饰，而这些东西反而增加了重量。我想要的汽车设计是存在必有意义。

>>>>什么会让你对设计感到无力？
当你告诉我，他们在取消一些棱棱角角的设计时。作为内行，我知道如果外形简单，加工的工艺就会变得简单而且成本也会降低，同时顾客可能也不会太在意细节。例如车厂常做的现在也是必做的就是平台和零件共享，大部分顾客都不会集中注意力在设计方面，所以这的确是一个平衡收益支出的好方法。

>>>>你的车库里都有哪些汽车？

我拥有一辆本田飞行员作为日常座驾。不过我的最爱却是1955年的雪弗兰。当我小时候在加州北部时，伴随我成长的一直就是这辆车，即使是简单的比例但随着时间流逝却依然非常漂亮，也让我更加坚信对汽车文化的信仰。我认同汽车逐渐成为“轮子上的通信工具”，可以与不同的汽车互相连接，但这辆雪弗兰却只是单纯的驾驶乐趣。汽车不是工具，我们热爱汽车并会一直保持。

>>>>最后我必须问一句，您作为超级跑车的主设计师，讴歌会不会赠送您一辆免费的样车？
哈哈哈，我希望如此。