1.98万
从1-5月整体销量来看，轿车榜中排名前三的车型依次是上汽大众朗逸（211070辆）、一汽大众速腾（143403辆）、一汽大众捷达（140758辆）。以目前的趋势，捷达几乎稳居在月销3万辆左右的水平，而有实力达到3万辆水平的车型常见为朗逸、速腾、捷达、桑塔纳、英朗、轩逸。
抛开雷打不动的朗逸不说，速腾在目前累计销量上与捷达只有3000辆左右的差距，这对于销量处于第一集团的车型而言根本算不上什么差距；而英朗目前比捷达落后2000辆左右的差距，还算是有机会威胁到捷达的劲敌之一；而桑塔纳目前跟捷达已经差距快2万辆的差距，不出意外的话本年度将很难超越捷达；再者就是全新的轩逸，受限于上半年开年换代期的销量停滞，轩逸至今的销量跟捷达也有2万辆的差距，按轩逸的势头超过捷达也不是没有机会，只不过相对机会稍微渺茫。综上所述，唯一能够撼动捷达跌出前三的车型就只剩下英朗。
细数暂居排名第三的捷达，跟第二的速腾的差距也可谓微乎其微，考虑到捷达换代在即，更新换代的全新捷达很有可能再次备受关注，从而引领销量加速释放。退一万步说，要不是因为2016年开年的时候销量略微受阻，或许现在排名第二的不是大哥速腾，而是小弟捷达。
尺寸偏小的紧凑级轿车需要1.6L发动机吗，答案肯定会因人而异。但从目前市场来看，1.6L发动机似乎并没有1.5L发动机受欢迎，甚至众多厂家采用1.5L发动机，造成了1.5L发动机成为入门级轿车的趋势。以福特福睿斯为例，其搭载的1.5L发动机就能达到最大113匹马力；再以本田哥瑞为例，其搭载的1.5L发动机也能达到最大131匹马力。无论怎么对比，它们都比大众1.6L发动机的功率更大（最大110匹马力）。当然，要分析原因无外乎就是大众的1.6L发动机已经过于老旧，迟滞的技术当然不会带来更高效的动力水平。而无论是福特还是本田旗下的1.5L发动机，相对大众的1.6L发动机而言更年轻，技术更先进。这也解释了为什么排量更低动力反而更大的原因。
熟悉大众的朋友都知道，动力一向不是大众所感冒的事情。本就不多的发动机也是疯狂被套壳使用在多款车型上。但近几年遭遇众多槽点事故的大众应该猛然意识到，如果还是靠神车光环（品牌影响力）来与如日中天的自主品牌竞争的话，只怕会赢了今天输了未来。为了进一步巩固品牌地位，同时能够直接与福田、本田等车企正面抗衡，大众推1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机是板上钉钉的事情。而即将换代的全新捷达就搭载了大众旗下最新的1.5L自然吸气发动机。
从账面数据来看，大众最新的1.5L发动机还是未能达到福特、本田等品牌旗下的1.5L发动机，其最大马力也仅为110匹马力。不过考虑到该款发动机的动力表现已经达到了以前的1.6L发动机，这无异于在向消费者宣布，全新的发动机不仅拥有很以前一样的动力，在油耗方面的表现也更值得期待。虽然这对于部分有操控欲望的消费者而言，并不能勾起他们的兴趣，但对于大部分经济适用男而言，换代捷达所搭载的1.5L全新发动机无异于回到了柴米酱醋茶的生活中。当然，除了1.5L发动机外，全新捷达还搭载了1.4L发动机和1.4T发动机，这也将满足更多消费者的需求。
前脸向朗逸学习，整体设计变化不大
从整体来看，新款捷达在造型方面并没有像宝来换代一样，拥有翻天覆地的变化，取而代之的主要在细节方面有所提升。或许是出于消费群体定位的缘故，宝来无论如何还是要比捷达定位更加高端一些，另外以前的宝来也是高尔夫衍变而来的，基因里带有运动的特性让宝来在造型上也可以适当的更加年轻化。
反观捷达，它算是跟桑塔纳齐名的“教练车”之一，运动、年轻等字眼根本不是它的基本属性。与之相符合的更多是稳定、皮实、家用、耐用等形容词，而这些词汇中没有一个词是与年轻运动相关。再加上捷达向来在国内消费者眼中的印象偏务实的消费者一点，侧面造成了捷达的主力消费群大多为70、80后。而70后的小孩大多都已经到了初中的年纪，即使是80后大部分也应该有小孩，综合来看他们更能够接受朴实的东西，汽车的外观设计也一样。从一汽大众未对捷达进行太多的设计也可以看出，一汽大众是比较了解消费者的需求的，这也很好的解释了一汽大众为什么能够只卖轿车，没有任何一款SUV仍然能名列前茅的原因，因为它很懂中国人需要什么样的轿车。
不过这种以不变应万变的做法，在蓓蓓看来实在有点偷懒的嫌疑。毕竟即使应对务实的消费群体，也应该结合时下的设计元素，再将低调融入到设计中。而细看新款捷达，除了可选的镀铬前脸有种小号朗逸的既视感外，无论在侧面造型上还是在整体印象上，新款捷达都并未带来太多的设计惊喜。
整体竞争力一般，但销量还是值得期待
眨眼一看，还会觉得蓓蓓的副标题有问题。什么叫“整体竞争力一般，但销量值得期待”？但是熟悉车市的朋友应该都知道，无论是热销的朗逸，还是千年老二速腾，甚至是桑塔纳和捷达等销量不错的车型，在与同级别车型的对比中其实都占不到什么便宜。论配置，大众绝对在市面上算同级别同价位稍弱的；论动力，大众也绝对是不太出彩的汽车品牌之一；论性价比，大众甚至在价格上往往比竞争车型贵上好几万。可就是这样一个缺点累累的品牌却得到了无数消费者的喜爱，这是为什么呢？
归根结底的讲，主要还在于口碑。正所谓金杯银杯不如口碑，大众汽车虽然在上述几点中的确做得不够出色，但实事求是的说大部分大众车的确在稳定性和安全性以及二手残值度等方面要明显优于同级别车型，而捷达也同样如此。虽然现款捷达和换代捷达在配置上对比同级别车型没有太多的优势，在动力表现也毫无中后段加速感可言，在价格上还明显高于配置齐全尺寸更大的自主品牌，但捷达在稳定性方面以及二手残值度等方面的确相当可靠，你甚至还能经常在街上看到十多年前那款方方正正的捷达。而这就是新款捷达延续热销的潜在因素之一。
最后，虽然捷达的销量还是值得期待，但蓓蓓还是衷心的希望大众能够多研发全新的技术和搭载更多的配置，毕竟大部分没有神车光环的车企一直都在不断的提高产品自身的竞争力。如果大众一直靠稳定、耐用等标签来营销捷达、桑塔纳等有历史背景的车型的话，对于消费者而言无疑是相当的不负责任。
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