汽车积碳多，是由于燃油不充分燃烧,增加进气量来促进。

说到积碳的形成，很多人都知道是大概是怎么回事，如果用一句话来概括，就是汽车中的燃油没有进行充分的燃烧导致的，这些燃烧形成的残留物，部分可以在下次被燃烧掉，部分则是形成颗粒物随着尾气排出，部分则是长期性的残留在发动机内部，发动机内部的长期性积碳，是汽车面临的最大慢性问题，到了一定时候，就会导致汽车产生故障。

既然是燃油不充分燃烧形成的积碳，那么为什么不能够增加进气量，来促进燃烧，减少积碳形成呢？

首先来说，其实目前的汽车已经主要是车载电脑来控制的，人能够控制的只有节气门，也就是通过踩油门，再由电磁阀来控制节气门开度，从而实现进气量的增加和减少，而流量计通过测量进气量，把数据传输给车载电脑，最后喷出一定的油量，这样的过程才能实现燃油充分燃烧。

从理论上来说，汽车的空燃比达到14.7是能充分燃烧的，也就是14.7千克的空气，可以燃烧1千克的燃油，但是在实际情况中却并不能按照这个比例来，因为车况本身是非常复杂的，只有汽车在匀速的状态下，才能接近按照这个比例来控制进气量和喷油，而在加速，减速，刹车，熄火，启动等等过程，都无法按照这个比例供油，因为这个时候，空气根本无法实现与燃油的充分混合，发动机和进排气系统都不在正常状态下工作，需要车载电脑做出调节。

如果只是简单的增加进气量，给予燃烧过程更多的氧气，在实际情况中也不能产生更好的燃烧，因为过多的空气会造成混合气过稀，燃烧无法达到瞬间的“爆炸”效果，汽车无法产生应有的动力。而且在燃油与空气若是混合不充分的情况下，在燃烧过程中，可能一部分是氧气过多的，燃烧确实充分了，但是另一部分则会因为氧气过少，还是出现不充分燃烧的情况，造成积碳的产生。

总结来说，就是更多的进气量，本身会干扰燃烧过程，不能在实际中给予燃油更好的燃烧，实际上发动机的燃烧反应主要是依靠氧传感器，以及人踩油门来控制的，踩油门控制节气门，而氧传感器则会根据尾气中氧气含量，来判断燃烧的情况，结合进气量的数据，对喷油进行综合的控制，这样做更切合汽车实际的需要。

汽车积碳不可避免，所以日常清理积碳就显得非常有必要。汽车积碳的产生具有积累性，所以车主可以定期的清除积碳，这样既可以起到清除作用，又能起到预防作用。比如在加油之前，可以用用燃油宝，然后跑跑高速，其实对清积碳是很有帮助的。