动力表现远超预期，传祺新能源GE3试驾报告

广州车展期间，我在广州皇冠假日酒店门口见到了一台很时尚的广汽传祺新能源车，忍不住和徐珞森老师研究了一会而，这是我第一次见到GE3实车。而这次，我们要试驾了。

外观设计如何呢？

广汽传祺新能源GE3，外观设计采用了LowPoly的设计元素，这个元素和低三角形相关，这一点从大灯和尾灯就可以看出来，车头造型精神，好看。

从侧面看犹如大白，尽管采用了SUV设计，但较低的底盘让它使用起来还是和轿车无异，车尾有着非常高的原创度，并且三角形的元素点亮了车尾氛围：活泼、好看。

偏向了保守的内饰

如果你置身车内，其实新鲜感就没有外观那么强了。

相比讨巧的外观，传祺新能源的GE3显得略微传统。中控台的造型和配色都略显严肃，如果能使用不同的颜色来活跃氛围相信能吸引更多的年轻消费者。

全车最舒服的座椅是主、副驾驶的，充实饱满的座椅让身体得到了有效的支撑，对于颠簸还能最大的化解冲击，可后排就不同了。

后排座椅的坐垫略薄，臀部略瘦而且敏感的我能清楚的感知到坐垫下方的金属支撑物，难道是我姿势不对？

仪表的设计采用了全液晶仪表，遗憾的是全液晶仪表的UI设计略显落后，这一点可以通过软件编程修改。

总体来说，传祺GE3的这套内饰还是偏向了保守。

续航与动力如何？

传祺GE3是一台纯电动车，之前接触过的特斯拉 Model S告诉我传统汽车的发动机舱在电动车上是前备厢，而当我打开GE3的时候傻眼了，这里竟然是一个电动机，并且布局和传统汽车相似，这一点让我费解。

传祺GE3的电动机最大功率180马力，最大扭矩290牛·米，这组数据相比传统的2.0L自然吸气发动机强了不少，而且在实际驾驶中给我的感觉同样要比传统的2.0L自然吸气发动机或者1.5T发动机都要给力。理论60km/h匀速最大续航里程为475km，综合路况为310km。

得益于电动机通电后即为最大扭矩状态，GE3的提速要比同价位的燃油车都要轻松惬意，一脚电门下去，车辆用无声状态直接加速到道路限速，整个过程非常痛快，这种流畅积极的加速感会让人着迷，动力随叫随到，这一点着实超出了我的想象。

参考试驾团队给出的评测成绩，传祺GE3的0-100km/h加速时间为8.6秒，这要比目前同价位绝大多数的燃油机SUV都要快很多，所以如果你关心GE3的驾驶，我想说的是，动力是你最不需要担心的。

传祺GE3有两个充电接口，位于前格栅的为快充，传统油箱位的是慢充，快充30分钟即可充至80%的电量，赠送的6.6kW挂壁式充电桩也只需8小时就可以将电池的电量从0充至满电。

电动车的优势让我不得不重新审视自己的观点，这一台GE3的动力总成表现的易用性完全可以取代内燃机。在市区的加速和中段提速都非常出色，你在内燃机的动力总成上绝对没有这样畅快的体验。但制约电动车的依然是充电的问题，如果能在城市完美解决电动车充电换电池等等一系列难题，我相信是没有人会拒绝这样一台提速快、安静、舒适、惬意的新伙伴的。