1.86万
在5月轿车榜中，月销量超过2万辆的轿车只剩下了7席。相比此前前十清一色2万以上的销量，本该是大旺季的5月轿车市场表现得有点寒酸。有着轿车销量王称号的朗逸也没能力挽狂澜突破4万辆销量，还是徘徊在3.6万左右。更加遗憾的是，在吉利帝豪即将引来百万辆里程碑的时候，帝豪再一次跌出销量榜前十。不知道吉利帝豪真正迎来百万销量的那一个月是不是还是跌出销量榜前十，到时候里程碑只怕变成“里程悲”。闲话不多说，6月即将结尾，车晓生根据终端市场的反映和多年的经验为各位斗胆预测6月轿车排名变化。车晓生全凭嗅觉预测，仅当消遣参考。
5月排名：第一名
5月销量：36047辆
1-5月累计销量：211070辆
预计6月后累积销量第1
朗逸在5月份销量并没有出现较大的提升，或许是大家对于它的期望太大，也或许是大家习惯了朗逸霸占第一的位置。按现在的趋势来看，朗逸超越去年的销量已经毫无悬念，至于能超越多少，能否完成50%的增长，值得大家期待。虽然朗逸本身并没有明显的短板，但考虑到紧凑级市场的斗争相当激烈，各种新款车型又层出不穷，配有越级配置的车型也逐渐成主流，朗逸在未来能否一直制霸值得商榷。
结合6月紧凑级市场中并无太大的重大影响事件，朗逸应该不会有太多的增量出现，预计6月销量在3.5万辆左右，累积销量依旧保持第1。
5月排名：第六名
5月销量：27988辆
1-5月累计销量：143403辆
预计6月后累积销量第2
换代后的速腾似乎稳住了不错的销量趋势，不过从目前来看速腾并没有太大的可能性会超越朗逸。更加让人担心的是，截止4月速腾在累计销量上还领先捷达5000多辆，截止5月就只剩下3000辆了。捷达正在一步步的奋起直追，再加上捷达换代在即，未来很有可能出现一波较大的增量，毕竟新老车型同时销售，消费者如果要性价比可以选择老款，要体验新车型也可以买新款，这对于速腾而言无异于有较大的影响。不过就产品来看，速腾比朗逸配置还是要好上许多，甚至在后悬架方面也比朗逸的非独立悬架要好，操控也比朗逸更强。但对比其他品牌，速腾性价比还是显得逊色很多。这也客观的让其他车型有机可乘，但基于较大的基数下，速腾或许还能保持一两个月“千年老二”的地位。
考虑到捷达离换代还有数月，速腾第二的位置应该还能挺住一段时间。车晓生预计速腾在6月的销量应该会较5月回落，预计在2.8万辆左右，累积销量依旧保持第2。
5月排名：第二名
5月销量：30546辆
1-5月累计销量：140758辆
预计6月后累积销量第4
作为一汽大众的常青树车型，捷达一直保持着顽强的生命力。至于为什么称捷达为顽强，相信了解捷达的朋友应该都知道，在捷达配置、空间、动力等方面都表现一般的情况下，捷达依旧能够取得月均2.5万辆的销量。当然，能取得不错的销量还跟捷达一如既往的稳定性和 不错的性价比有关，这也造成了除了常规的家庭使用外，捷达还常被用于驾校教学车。也正是以口相传的原因，让大家常能在前十榜中见到捷达的身影。考虑到捷达换代在即，新款捷达上市的时候因为库存的原因应该会出现新旧两款车同时销售的情况。这也有一定的几率实现对速腾的超越，不过在6月看来，捷达并不具备太大的可能性会出现较大的增量状态，反而有可能因为最近一波车展流给其他竞争对手带来销量增量。
车晓生预计捷达在6月会其他竞争对手的影响，销量应该会有所下滑，预计在2.8万辆左右，累积销量则被英朗超越，下滑至第4。
5月排名：第三名
5月销量：30343辆
1-5月累计销量：137182辆
预计6月后累积销量第3
别克旗下的车型一直以配置和综合性赢得了消费者的认可。在紧凑级市场狂升配置的当下，新英朗也对后悬架、配置等方面进行了升级，真正意义上从以前只靠超过3万元终端优惠赢市场的车型转变为一款走心的车型。平心而论，自打英朗升级后，对比以前的销量有了较大的提升，从近段时间的销量可以看出，英朗平均月销都能达到超过2万辆的成绩。如果要问英朗为什么能在神车林立的紧凑级市场混得不错，较为均衡的全面性应该是英朗取胜的关键因素之一。
车晓生预计英朗在6月会有略微的增量，销量预计在3.1万辆左右，累积销量则超越捷达，上升至第3。
5月排名：第四名
5月销量：29318辆
1-4月累计销量：126468辆
预计6月后累积销量第5
卡罗拉在5月取得了2.93万辆的销量，这让卡罗拉的累积销量达到了12.6万辆。得益于双擎版车型的共同发力，卡罗拉无论在整体形象上还是在实质销量上都有所提升。双拳出击的卡罗拉应该比5月份略有提升，毕竟双擎车型越来越受到消费者的认可与支持。不过受限于与英朗、捷达、速腾、朗逸等车型还有较大的累计销量差距，卡罗拉在6月应该很难取得更好的名次。
车晓生预计卡罗拉在6月会受双擎车型增长的促进，销量应该会有所回升，预计销量可达3万辆左右，累积销量依旧保持第5。
5月排名：第五名
5月销量：28704辆
1-5月累计销量113561辆
预计6月后累积销量第6
在5月的销量榜中，由于桑塔纳出现了暴雪式狂跌的情况，让轩逸躺着超越了桑塔纳，排名进一步上升到第6名。虽然轩逸的销量在一步一步的前进，但即使从5月来看，轩逸再一个月没有超过3万辆月销。那个曾经和朗逸杀得难分难舍，月均销量超过3万辆并且多月达到4万辆的轩逸似乎已经不复存在了。而换代前迟滞的销量也客观的影响了轩逸在今年的累积销量。从目前来看，新款轩逸并不具备在6月实现超卡罗拉1.3万辆的销量实力（卡罗拉暂时领先轩逸1.3万辆）。如不出意外，6月年中汇总的时候，轩逸将依旧排名第6。
车晓生预计轩逸在6月跟5月销量基本持平，预计在2.9万辆左右，累积销量保持不变，依旧排名第6。
5月排名：第十三名
5月销量：14846辆
1-5月累计销量：112790辆
预计6月后累积销量第8
桑塔纳是前十榜中销量下滑最快的车型之一，在5月仅仅取得了14846辆的销量，名副其实的拖了整体累积销量的后腿。反观配置差不多，售价差不多，空间差不多，动力差不多的捷达，却一直有点像常青树般的存在。就产品自身而言，桑塔纳的确越来越不入流，唯一能够让大家缅怀的，或许就是它辉煌的经历与众人皆知的知名度。试想一下，以桑塔纳主力车型1.6L自动舒适版为例，它的终端售价在7万以上，而这个价格可以选择很多配置更好，空间更大，全面性更强的自主品牌。考虑到5月桑塔纳在销量上出现了暴跌，厂家肯定会推出一系列方案来拯救这款经典车型。
车晓生预计桑塔纳在6月会有回升的表现，不过因为5月的巨坑，桑塔纳的排名或将持续下滑，被后来居上的福特福睿斯超越。预计桑塔纳6月销量预计在2.1万辆左右，累积销量则被福睿斯超越，下滑至第8。
5月排名：第七名
5月销量：21010辆
1-5月累计销量：106320辆
预计6月后累积销量第7
截止5月来看，长安福特福睿斯算是搭上了累积销量10万+的末班车，往后的车型销量都暂时没有达到10万级。从福特品牌自身来看，福睿斯不仅抢占了比福克斯更低端的市场，最近福特在经历了种种负面新闻后，旗下多款车型的销量受到了较大的影响，唯独只有福睿斯的销量在福特品牌中还算稳定，也成为福特不可多得的中流砥柱。考虑到福特最近并没有较大的动作，再加上负面新闻也渐渐被消费者遗忘，福睿斯应该不会出现较大的下滑情况。至于能不能迅猛上涨，也应该是不太可能的事情。综合考虑，福睿斯在6月的销量应该会与5月保持同等水平。但由于桑塔纳的持续不给力，福睿斯超越桑塔纳应该问题不大。
车晓生预计福睿斯在6月增幅不大，预计在2.3万辆左右，累积销量超越桑塔纳，上升至第7。
5月排名：第八名
5月销量：18152辆
1-5月累计销量：91965辆
预计6月后累积销量第10
伊兰特、朗动、领动三代同堂对于北京现代而言是赚钱还是降品牌档次，或许还要等时间来证明。但自从胡歌代言领动后，领动凭借较高的曝光点迅速在销量上崛起。反观旧款车型朗动，虽然各方面表现一般，但不得不承认的是在配置方面韩国人还是比较懂得中国人想要什么的，这也是为什么朗动还能盘踞在前十榜中的原因之一。考虑到吉利全新帝豪即将迎来百万销量的里程碑，领动的销量或许会受到帝豪的强势冲击。再加上领动在目前已经出现了不错的优惠力度，对于朗动而言应该有较大的影响。
车晓生预计朗动在6月会受领动和吉利帝豪的冲击，销量应该会有所下滑，预计在1.7万辆左右，累积销量被帝豪超越，下滑至第10。
5月排名：第十一名
5月销量：16101辆
1-5月累计销量：89990辆
预计6月后累积销量第9
纵观吉利帝豪的累积销量，与排名第10的科鲁兹只有不到3000辆的差距。不过按科鲁兹的卖相来看，它应该对帝豪形不成太多的威胁。虽然帝豪在5月的单月销量中又一次遗憾落败，跌出销量榜前十名，但从累积销量来看，帝豪还算得上唯一一个自主品牌车型。竞争激烈的紧凑级市场应该还会随着增配趋势变得越来越残酷。帝豪唯一要做的就是，在迎来产品累积销量百万辆里程碑之际，狠抓生产品质，切莫像一汽大众和长安福特一样出现负面新闻。从刚上市的紧凑级跨界SUV帝豪GS，即将上市的帝豪GL可以发现，帝豪家族正在一步步的发展壮大。
车晓生预计帝豪在6月会有上升表现，预计在1.9万辆左右，累积销量超越朗动，上升至第9。
车坛百晓生，谱写车市江湖排名，斗胆预测未来，欢迎打脸。微信公众号：chexiao168
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