吨公里跌至几毛，气价涨至6.5元，卡友入不敷出脱坑难

近几天，开LNG的卡友可是被高调涨幅的气价整的一点脾气没有，气价从10天前的3.3元/每公斤到如今的6.5元/每公斤，价格几乎翻了一倍。

一路高涨的气价让诸多货车司机一时间吃不消，根据山西卡友刘师傅所述，自己装货时气价还在3.3元左右，整体算盘打下来还能有个4000左右的收入，但是从装货出发就开始气价就开始飙升，货还没送到就知道这趟白玩了而且还赔钱。

运输市场疲态常现，销售市场则火成一片

套路君通过致电山西、北京等地加气站了解到，目前天然气价格确实有着较大涨幅，以山西为例，气价从之前的3.5元上涨至现在的5.85元，而北京的气价则一直在7元左右徘徊，这样的价格让诸多卡友一时间难以适应。很多卡友都有一定疑问，以往的天然气价格涨幅一般都出现在冬季（冬季为煤炭行业旺季），然而今年直接从夏天就开始涨价了，这个情况确实不太正常，显然诸多卡友购买天然气重卡的原因还是看看中其超低的运输价格以及更加环保的运输方式，然而现阶段天然气价格已经直逼柴油的价格 ，运输行业越来越不好干了……

运费不断下跌，然而成本则不断高涨，这样的现状不仅仅只是存在于天然气车辆，事实上整个行业都呈现出这样的疲态现状。在去年疫情开始时运费就出现了断崖式下跌，吨公里一元左右让司机朋友一直徘徊在赔钱和不挣钱的阶段，而售前市场可谓火得一塌糊涂，大幅降价让很多人涌入这个行业，市场竞争更加激烈，导致现在的现状就是僧多粥少，运力太多，不缺车，而货则少了很多。

平台压榨不断加码，卡友入不敷出逃坑难

这样的恶性循环也导致价格下去之后很难出现上升趋势，另外还有平台的不断深度压榨更是让全国3000万卡友打入“冷宫”。作为一个家庭的顶梁柱和主要收入来源，入不敷出的运输收益让卡友生活更加难以维系，加持每月还要加上还车贷的压力，部分卡友选择把车子低价出售，得以尽快脱坑。

​然而上了“贼船”想要脱身并没有那么容易，同样是由于超低运价、“入坑”的新手也不敢贸然挺进，只能静观其变市场动向，一再观望的二手车市场也同样出现疲态，行业内卷不断深入。

对于现阶段运输市场的现状你有什么看法？如何面对市场惨淡的现状？你是否“脱坑成功”？