车在等红绿灯时，一直踩离合会增加磨损？

相比于自动档的车，越来越少的人愿意选择手动档了，不仅是因为其难于上手驾驶，最重要的是很多新手司机技术不是很熟练，但是很多的老手则愿意选择手动挡的车，不仅是便宜，更重要的手动挡的车有更加真实的驾驶体验，所以对于新手选择手动挡的车，就会在驾驶的时候遇上一些问题。

正常情况下，我们在城市道路或者国道行驶时，速度一般时40-70km，在这个速度下，变速箱一般处于3档、4档，那么在红绿灯前减速停车停车时，一般的操作习惯是踩刹车减速，到了即将刹停前或者脱档熄火前，踩下离合器，当然也有些人是喜欢先踩离合后踩刹车，停车以后摘档，如果按照问题所说，短时间持续踩离合的话，就意味着当前的档位不是空档，应该还处于3档或4档，那么你持续踩离合就没有意义，因为你起步时，还是要摘掉档位挂上一档。这种习惯显然时不科学的。当然，有一种例外，就是堵车时低速跟车时碰上红绿灯，此时倒是可以根据实际情况自行选择。

新手司机最害怕的就是就是红绿灯起步熄火，而长时间带档踩离合，不仅仅对缓解脚部疲劳不利，而且变速箱处于带档状态，稍不留神脚稍微松一松，发动机就会导致熄火，此时如果恰巧赶上绿灯时，后面的喇叭声就会一片，此时就会导致手忙脚乱。

其实很常见的问题都是在不经意间发生的，举个例子，再等红绿灯的时候，大部分司机习惯挂一档踩离合，其实这样即使为了自己起步行驶的时候比较方便，还能降低车子熄火的概率，但是又有很多司机认为这样做对离合器造成磨损，到底是不是真的呢？小编来为大家解释一下。

先来了解一下离合器是怎么工作的，当我们踩离合器踏板时，踏板推动着离合器总泵活塞移动，推动离合器油向前移动，再推动离合器分泵，分泵推动分离拨叉移动，拨叉推动分离轴承，使离合器片分离。离合器片在飞轮和压盘之间，不踩离合时，压盘会把离合器片紧紧的压在飞轮上，踩离合时，压盘向后移动，不再压紧离合器片，离合器片与飞轮分离。变速箱外部的结构不去管它，变速箱内部离合部件只有三个：离合器片、压盘、分离轴承，俗称三件套，更换离合器片时这三个部件都要更换。

零部件磨损的原因是两个零部件接触并且有相对运动，如果二者是静止不动的，就无所谓磨损。下面我们来看看离合器的工作过程，看看离合器在分离状态和结合状态哪些零部件是运动的，哪些零部件是静止的。下图是离合器工作原理图。

可以看出，当离合器结合时，飞轮、离合器压盘、离合器片、变速箱一轴以及一轴导向轴承它们结合成了一个整体，没有相对运动，自然也就没有磨损了；此时的分离轴承没有和压盘接触，也处于静止不动的状态。

下面我们再来看看离合器分离时的状态。当我们踩下离合器踏板时，离合器操纵机构会推动分离轴承向前运动，然后与离合器压盘接触，推动分离杠杆，解除离合器压盘对离合器片的压力，离合器分离。此时的汽车静止不动，发动机正常运转，带动离合器压盘运转，分离轴承在离合器压盘带动下高速运转，变速箱一轴静止不动，离合器片也在一轴的带动下静止不动，一轴导向轴承外圈在飞轮带动下高速旋转，内圈在一轴作用下静止。所以此时的高速运动件是分离轴承和一轴导向轴承，离合器片静止不动，并且与飞轮和压盘都不接触。

通过以上的分析可以看出：经常踩离合器，受影响最大的是离合器分离轴承和一轴导向轴承，对离合器片基本没有什么影响。另外会缩短离合器的操纵机构的使用寿命，比如离合器拉线折断，液压助力的离合器总泵或分泵漏油等。