领克进军欧美市场，能大卖吗？

近日，有美国当地的汽车媒体报道称，浙江吉利控股集团旗下高端品牌领克正在考虑在北美投资建设一家装配工厂，而这个工厂很可能建在南卡罗莱纳州的里奇维尔。

说到里奇维尔，同样属于吉利的豪华品牌沃尔沃，目前已经在当地开工建设首个装配工厂，并且今年就能够投入使用。

除此之外，早在领克01上市初期，领克品牌的高管就表示即将在沃尔沃的比利时工厂生产领克新车。

可见，领克即将代表中国高端汽车品牌进军欧美市场。

中国品牌高端化的产物

在欧美也能玩转吗？

汽车市场高端化，往往需要两个必要条件：

1.消费者开始具备高端产品的消费能力；

2.实际产品与品牌实力达到真正的高端，并让消费者产生购买欲望。

简单来说，就是一方有产品卖，一方愿意卖。

通过长城魏派和吉利领克的销量就不难发现，有很多国人已经认可了中国品牌打造高端产品的实力，并且愿意为这样的高端产品掏腰包。

那么，领克进入欧美市场还能够获得这么好的成绩吗？鲸哥认为并不一定。

首先，我们就从价格说起。

以领克01的售价15.88万元~22.08万元来说，对应的美元就是2.4万美元~3.4万美元左右，而在这个价位，可供选择的SUV车型，相当丰富：

比方说有这个：

JEEP 牧马人两门版本的Rubicon

（优惠完售价约2.2万美元）

四驱版本的大切诺基

（优惠完价格月2.7万美金）

高配丰田RAV4

（优惠完价格约2.7万美金）

本田CRV

（优惠完价格约2.3万美金）

高配2驱汉兰达

（优惠完约2.8万美金）

如果领克按照国内的售价来进军美国市场，恐怕愿意为其买单的消费恐怕并不多。反之，如果领克在美国的定价低于国内价格，想必会引起很多国内消费者的不满。

其次，我们再来说说品牌影响力。

鲸哥去年有幸去美国西海岸一路自驾到中部地区，一路上看到车，往往走向两个极端。

一种是美国本土品牌的大排量中大型SUV以及皮卡，再有一种就是非常省油的日韩系车型，当然还包括本土品牌特斯拉。

而国内厂家的德系三强BBA品牌并不多见，更别提北欧简约风格的沃尔沃了。

而领克虽然有沃尔沃的技术、设计支持，但是其对于老美来说总归是一个全新的品牌，其口碑、实际使用感受等等，都需要从零开始一步一步塑造。

所以，在开始销售的初期恐怕需要经历一段低迷。

最后，我们回归到产品来说。

之前领克方面也请了海外的汽车媒体来国内试驾领克01，这当中就包括英国和美国的知名媒体，不过他们对于领克01还是持肯定态度的。

前后排的空间、丰富的配置、主被动安全配置是让他们觉得做的不错的地方，而在内饰用料以及做工方面，就不是那么尽如人意了。

除此之外，对于领克01的实际驾驶感受，来自英国AUTOCAR的编辑做出了完全两个极端的评价。

对于领克01的紧急制动性能十分称赞的同时，依旧认为这款车的操控性能并没有摆脱国产车操控较差的印象，包括底盘、悬架和转向系统在内的调校功底还有不少提高空间。

可见，对于领克01来说，虽然在一定程度上征服了不少国人，但是想要满足欧美群众对于高端品牌的诉求，恐怕一时间还有点难度。

鲸哥点评

事实上，看到领克如此高调的宣布“走出去”，鲸哥还是很高兴，并且充满了自豪感。

毕竟，通过静态体验领克01，鲸哥和其他小伙伴对其产品力的表现，还是十分认可的。

不过，领克进军欧美市场就能够大卖吗？答案现在来说还是未知数。

领克的规划其实并非是在短时间内就把领克01卖到欧美，而是确定了2019年先在欧洲市场售卖，随后的2020年进军美国市场。

在实际发售之前，领克可以有足够多的时间继续优化领克01，甚至是02、03等车型，并且搭配更多的动力组合（包括三缸发动机+电动机的混合动力），进一步提升产品力。

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