王传福再道歉，比亚迪DM-i车型“难产”

9月8日，在比亚迪e3.0平台发布会上，因为DM-i车型交付慢的问题，王传福再次向消费者道歉，并称DM-i车型目前的产能不足，估计在第四季度才会有所好转，到时交付压力将大大降低。

DM-i车型交付慢，在一些人看来似乎没什么，大不了多等几天就是了，但对于早早预订的比亚迪准车主来说，不断延期交付可能对生活计划造成一定程度的影响。这个问题也不是第一次被消费者投诉了，就在今年5月，不少比亚迪DM-i车型的预订用户集体投诉比亚迪，迫使比亚迪当时就发公告道歉。4个月过去了，比亚迪产能严重不足的情况依然没有得以改善。

官方透露，今年比亚迪累计订单量可达90万辆，但目前的的交付能力却只有70-75万辆，现在还未交付的订单多达16万辆，且交付周期长达 4.5 个月以上。如此巨大的订单，比亚迪也没有更好的办法解决，只好顺延到明年进行交付。不过，比亚迪对交付量持十分乐观的态度，认为2022年比亚迪汽车的交付量将达到150 万辆。

而从近几个月的销售数据来看，比亚迪新能源车型所占比重已经超出了大多数传统车企。比如8月份，比亚迪乘用车销量达到67,630辆，其中新能源车占比将近90%，达60,508 辆。在这6万台新能源汽车当中，DM插混车型与纯电动车型的交付量旗鼓相当，双双突破3万台。

在国内、国外同时击败特斯拉问鼎新能源车市场之后，比亚迪也被曝出不少问题。其中最常被投诉的问题就是车机和售后。近期一批比亚迪汉的老车主在网络上进行维权，曝光了比亚迪给汉EV车主配备的车机处理器是5年前中低端智能手机使用的骁龙625，导致车机卡顿黑屏的现象频繁发生，引起众多车主的不满。而在售后方面，比亚迪也被车主疯狂吐槽其售后人员不专业，维修水平差，虚假宣传，管理混乱等问题。

对比亚迪来说，这些问题的解决远比销量的价值更大，毕竟产品才是一家车企最好的广告。期待比亚迪能做出行动，解决老用户的实际问题，而不再是相互推诿，互相扯皮。