2021中国摩展：小排量仿赛又添新星 凯越321RR上市

自从2018年凯越发布500X以来，这个厂家就不断给摩友们制造惊喜，今年发布的凯越321R一经发布就技惊四座，250级别的车重，400级别的马力，拥有同级别中的最佳推重比，数据直追进口车型。不过街车的定位使得部分喜欢仿赛车型的摩友无法下手，需求仿赛的呼声日益增长，凯越推出仿赛车型也在意料之中，终于321RR在中国摩展正式上市了，新车共推出两款车型，售价为：25980—26980元。

外观方面，车头部分的Y字型的灯光是这台车的日行灯部分，转向灯疑似也集成在这里，使车头看起来十分简洁。前大灯则处于比较低的位置，车头很尖，感觉杀气十足，有助于降低空气阻力。

新车的前部与街车321R相比有挺大变化，手把位置有了一定程度的降低，油箱形状也有所变化，看起来更加饱满。

车身的后半部分相比于321R基本没有变化，321RR的坐高相比于街车321R的810降低了20mm为790mm，从数据看来对新手和女骑士比较友好。

321RR的整备质量相对于街车的149kg仅仅增加了2kg只有151kg，这个数据和大部分250级别的仿赛不相上下，据官方介绍除了单摇臂减轻重量以外，脚踏、链轮、轮圈等很多部件也都进行了重新优化，减轻了重量。

配置方面，321RR的轮胎规格为前110/70R17；后150/60R17的同正新联合开发的运动型轮胎。其他配置方面包括倒立式前叉，Nissin卡钳，赛福ABS等。

动力方面，同样使用的是321R上搭载的那台隆鑫逆向研发对R3发动机，最大功率29kw，峰值扭矩29Nm，极速比321R高了5%达到了170km/h，而且匹配了滑动离合器。

操控方面，由于有着321R良好操控底子，推测321RR的实际表现不会让大家失望。

该车适合那些买仿赛不是单纯为了外观，也追求性能和操控和摩友，同级别中我认为最大的竞争对手就是GPR250，同样的性能取向和更加激进的赛道设计理念和帅气的外观，确实不好选择。

基于321R的 产品表现，我完全不担心321RR的机械素质和实际的操控表现，唯一让我有所顾虑的就是这台发动机的稳定性和耐久性，毕竟上市还不久，目前无法评估，假设没有重大问题那么321RR应该会给现有的小排量仿赛格局造车巨大的冲击。