爱车为什么突变“油老虎”？

随着车子使用的年限和里程数增多，相信不少车主都有一个非常让人头疼的问题，就是爱车突然油耗升高，到底是为什么呢？

想要解决油耗升高的问题，首先要知道根源所在，才能对症下药；让车子油耗升高的原因不止一个，下面我们一起来看看常见的几种情况。

1、发动机积碳

积碳是指一种发动机的气门、燃烧室和进气管上积累的混合物。

发动机本身燃烧不充分及油品不佳产生积碳

它是由发动机的油料未能充分燃烧，在高温和氧的催化作用下形成盐酸和树脂状的胶质，粘附在零件表面上，再经过高温作用进一步浓缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物。

积碳形成的两个主要原因，就是发动机本身燃烧不充分及油品不佳。其中积碳可以分气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种。

2、氧化传感器故障

发动机气缸内的燃油想要高效燃烧，越接近理想的空燃比越好，这样也能减少废气排放。

氧传感器用来检测排放的尾气中的氧气浓度，进而向汽车ECU发出反馈信号，来实时调整喷油量，使得空燃比始终维持在理论值附近。

但氧传感器安装在排气管上，使用时间一长老化问题比较突出，检测结果就容易出现较大的偏差，影响空燃比，进而造成油耗升高。

所以如果发现近期油耗明显变高，可以检查一下氧传感器是否有问题。

3、火花塞老化或者积碳

火花塞的作用是用高压电产生的电火花点燃气缸内的混合气体。

这就好比打火机里面的小电极，打火机用好几个月，小电极坏了，打火机不就点不着火了么。

火花塞点火一般是通过高压脉冲电击穿两级间空气产生电火花，然后引燃气缸内的混合油气。

汽车开的时间久了，由于发动机气缸内部环境也在慢慢恶化，所以火花塞就越来越容易出现颜色、间隙、形状等异常变化，造成点火提前或滞后，燃烧不完全甚至产生爆震，油耗就会升高。

有的车主朋友虽然按照保养要求更换了火花塞，但与汽车发动机不匹配，也会造成油耗居高不下。

4、空气滤芯堵塞

空气滤芯的作用跟咱们为了防雾霾戴的口罩相似。

总用一个口罩，就起不到防雾霾的效果了，不该吸到肺里的都进去了，适得其反。

空气滤芯也是，长时间不换，会影响发动机的进气量，导致发动机动力不足，油耗增加。所以每次保养时，空气滤芯是必换的。

有些愿意自己动手的车主朋友，喜欢自己换空气滤芯。但要注意，没装到位也会影响进气；还有，如果使用了劣质的空滤，会使进气阻力增加，发动机功率下降。

5、轮胎胎压低或有磨损

汽车发动机输出的动力，最终都是依靠轮胎的抓地力来转化为汽车动力，有些车主朋友平时不注意检查轮胎，轮胎花纹磨损比较严重，那么抓地力就会明显降低，甚至出现打滑问题，汽车的动力转化效率自然就不高，油耗也就随之上去了。

还有的车主更粗心，汽车胎压长期比较低，轮胎与地面接触面积大，摩擦阻力增大，也会使得油耗升高。

我们只要每次去保养的时候，检查一下胎压是否达到气压标准，或者没事看看轮胎有没有扎到东西，平常多关注一下轮胎情况，就可以避免了。

6、离合器过度磨损

离合器过度磨损，会造成发动机"丢转"，啥意思呢？

比如，一些老车在急加速时发现发动机转速表增加很快，但车速增加却很慢，这就是“丢转”，只能通过猛踩油门来达到想要的速度，所以油耗就增加了。

当你在起步时，觉得光抬离合器车不动，必须得踩油门才能走的时候，通常就说明离合器片磨损有些严重了。

平时咱们尽量少让离合处于“半联动”状态，就可以减少一些离合器片的磨损，稍微省点儿油。

当然，还是那句话，车是开的，不是供起来的，车也没那么脆弱。

如果有时堵车，不得不经常“半联动”，那也没问题，毕竟堵车就够费油的了~

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