讴歌北美车展发布实力派RDX，史上最靠谱的讴歌?

遥想当年，讴歌之于中国，寂寂无闻；曾几何时，广汽讴歌国产化，让它成为国内消费者越来越熟悉的日系豪华品牌。

历史成无数次告诉我们，一定要站在消费者的角度上思考问题，对于中国市场，就要在中国市场的消费者角度上去考虑。讴歌之所以此前在中国“鲜为人知”，并非是产品力差劲，或是品牌竞争力不足，而是因为讴歌产品过于针对北美市场，无法融入中国豪华车市场。

讴歌在北美市场一路高歌猛进，在中国市场就不温不火，作为本田旗下的高端品牌，讴歌也越来越注重中国市场的变化，正如习武之人求学后下山挑战武林高手，讴歌为抢占中国市场，2016年国产车型的推出，迅速让讴歌尝到了一点甜头，2017年推出的TLX-L也获得不错的市场反响。

当中国成为越来越多跨国车企“全球最大的单一市场”之后，各个企业对该行业的信赖度也越来越高，对于跨国车企来说，中国市场的重要性早已不言而喻。

其实早在去年的广州车展，讴歌就曾经对外宣布，全新讴歌RDX在今年的“底特律车展”发布后，作为讴歌国产化的第三款车型，于2018年内由广汽讴歌国产。作为豪华品牌中型SUV，全新讴歌RDX国产后势必会和雷克萨斯、奥迪、路虎等旗下同级别车型形成竞争。

本届北美车展，本田旗下豪华品牌讴歌发布了全新一代RDX原型车，新车基于讴歌专有平台，被称为讴歌品牌近十年以来“设计变化最大的车型”。砖石切割多边形进气格栅是全新讴歌RDX前脸设计重心，而这项设计元素未来也可以在更多讴歌其他车型中看见，而LED前大灯组设计造型表现出很强的科技感。

针对细节的重新设计，全新讴歌RDX拥有多条锋利的腰线，侧面线条相比现款要更加舒展，以凌厉的线条勾勒出满满的肌肉感，车身俯冲的姿态凸显其运动感，搭配上五辅式轮毂，整个侧面就更加的运动化了。

尾部造型与讴歌CDX有点类似，运用强有力的线条营造整体的层次感，同时取消了尾部那一条看着有些多余的镀铬装饰条，尾灯造型设计和双气排出设计让车尾整体造型显得丰富许多。

双色搭配营造出年轻时尚的内饰氛围，加上黑色烤漆装饰，告别从前的老气风格，车内采用皮质、实木、金属等材质打造不俗的车内质感。10.2英寸的悬浮式中控大屏拥有全新的UI界面，简洁便利；控制面板美观又使用；仪表盘信息读取，直观清晰，若是国产之后能改成液晶仪表，相信会有更多人喜欢；换挡方式也改成了按键形式，节省中控台空间，但是位置感不够直观。

全新讴歌RDX搭载2.0升涡轮增压VTEC汽油引擎，取代现款的3.5升自然吸气式V6引擎，新动力配置搭配10速自动变速箱，这在讴歌豪华跨界车当中尚属首次，同时该车还配备了SH-AWD全时四驱系统，提供四种驾驶模式选择。

在国产之前，讴歌这个品牌没有大陆发力宣传前所未有，因此讴歌有了低调，低性价比的形象。从北美车展的情况上看，若是针对中国市场而言，全新讴歌RDX的确算得上是最靠谱的讴歌。无论是颜值设计上的科技、时尚、动感，内饰告别从前的老气横秋，还是放弃自然吸气发动机，迈入2.0T涡轮增压时代，全新讴歌RDX定型和面对市场时，更近一步贴近中国消费者的需求心理。

世界上大多数企业都是以迎合消费者需求为营销策略的，正如日清食品公司果敢挑战美国人的饮食习惯和就餐需求，以“投其所好”为一切业务工作的出发点，不仅出奇制胜地突破了“众口难调”的产销瓶颈，而且轻而易举地打入了美国快餐食品市场，开出了一片新天地，而讴歌在中国市场如今也正式走上这一道路。

相比起前两款车型，全新讴歌RDX似乎要更靠谱的多，尽管目前中国还未成为讴歌的主销市场，在国内保有量不大。入华十余年的讴歌，充分尝到了失落痛苦的滋味，从CDX开始，讴歌才算是在中国市场大展拳脚，而这仅仅是一个起点，但是全新讴歌RDX勾起了人们对其国产后的期待。