曾经自主品牌大佬吹过的牛，如今打了谁的脸？

小时候，有个邻居小孩整天说着大话“我爸爸是政府要员”“我们家里有密道”“我智商250”，天真的我并不知道这是假话，但父母却不让我跟他一起玩，理由是“吹牛的小孩不诚实。”从此我一直认为，吹牛逼的人不是什么好人。但长大之后，突然觉得人在必要时吹吹牛逼也挺重要的，毕竟吹牛也是本事，而认真吹牛逼的人，终究会变得牛逼。

车圈中，自主品牌发展迅猛，进步很快，而多年前各位车企大佬也曾吹过牛，但是时间过去了这么久，是成功还是失败了呢？

比亚迪的两个第一

2007年，比亚迪F6的下线仪式上，王传福的一席话惊到了在座各位：““比亚迪计划在2015年成为中国第一的汽车生产企业，2025年成为全球第一！”

此话一出，没有几个人当真，仅仅以为这是一个狂想。毕竟仪式上的致辞就像是新闻联播里的每个会议都很隆重，每个讲话都很重要，每个下基层都很亲切。“第一”无非只是一个公关词语罢了。而时间已经过去10年，比亚迪真的变得很牛逼了吗？

关于中国第一，比亚迪在某种层面上说是实现了，因为从去年的总销量排行上来看，比亚迪并没有达标，甚至没有进入前十。但是，如果只看新能源领域，比亚迪是遥遥领先的，2016年三款车占据新能源销量前三名，而今年1-10月的新能源销量已经上了8万，稳稳地站住了第一的位置。

关于世界第一，比亚迪还有8年的时间完成目标，在我看来仍然任重道远，既然想做世界第一，那么市场绝不能只局限于中国。世界市场方面，虽然比亚迪的大巴已经覆盖了50个国家，但依旧是新能源领域的成功，所以比亚迪距离世界第一品牌的目标还比较遥远。

对于新能源电池领域有绝对优势的比亚迪来说，业内一直认为，比亚迪在燃油车领域毫无实力。但是比亚迪却打出了不符合常理的牌，在大家都越来越重视新能源时，却聘请了多位外国设计师、专家，推出了又一爆款产品，宋MAX。但从宋MAX燃油车的定位来看，比亚迪这次改善自我的发力点并没有放在新能源上，而是燃油车，以此来完善燃油车市场的布局。可见，比亚迪十年前吹得牛是认真的。

吉利的四个轮子上的沙发

贫穷山村出来的李书福有着比城市人更强的金钱欲望，从照相馆到摩托车，经历的数次转业，为的就是致富。但是，消费者并不喜欢这个对金钱欲望过深的商人。当1997年，吉利进入汽车行业，李书福轻描淡写的说到：“汽车有啥了不起，不就是四个轮子、两部沙发加一个铁壳。”让人感觉狂妄的不得了。

而如今，李书福自己打了自己的脸，在车圈摸爬滚打多年，终于意识到汽车不是这么容易造出来的。但这股莽撞的劲儿确实帮到了他不少，2010年，他忍痛割下了18亿美元收购了沃尔沃，加上后期运营沃尔沃的钱，吉利至少投入了27亿美金！当我们都以为沃尔沃毁了的时候，吉利确实帮助了它，销量一路攀升，算是完成了复兴。

而吉利也是从此开始改变，品牌力提升了，进入了国际市场。产品力提升了，至少不再是轮子上的沙发那么简单。无论是紧凑级SUV博越，还是轿车帝豪GL，吉利的进步我们有目共睹。

奇瑞的美国销量25万

2003年奇瑞QQ初次上市，而在2005年其销量已经突破20万，别小瞧这个数字，因为这是自主品牌首次销量突破20万。而同年，奇瑞与一家美国经销商签了合作协议，并且尹同跃表示：2007年的美国销量目标规划定为25万辆。要知道那个年代的自主品牌可还在抄作业的路上，而这样的出口数量已经算是天文数字了。

但是，直到2007年，奇瑞的全球出口总数也才是12万辆不到，到美国的更是少之又少。时至今日，奇瑞也没能实现当初吹得那个牛。

看到这你是不是觉得奇瑞已经在啪啪打脸了？但我还是得说，25万的目标虽然很遥远，但是奇瑞在出口这方面仍是第一，并且已经蝉联了14年之久。

作为自主品牌的老大哥，奇瑞还是对得起这个称号的，这不今年7月，艾瑞泽5的累计销量已经达到了20万辆，创下了自主品牌销量突破20万的最快记录。

至少目前看来，自主品牌是在进步的，2016年中国市场以2553万辆的销量成为了全球第一大市场，而其中有778万辆自主品牌汽车。而今年的自主品牌也在屡次打破销售记录，相信今年的数据会更加喜人。包括长安、长城、广汽这些自主品牌也在努力的开拓市场和研发产品，吹牛不是最致命的缺陷，而结果是实现，还是欺骗才是重要的决定因素，自主品牌慢慢的从青涩到成熟，也学会了向现实低头，勤勤恳恳脚踏实地让自己认真吹过的牛逼，都变成现实吧。