全新奔驰G级，是续写多年经典还是颠覆越野传统？

在本届的北美车展上，全新奔驰G级无疑是备受瞩目的那个焦点，即使此前看过许多官图或谍照，但是远不及实物来得要震撼，亦或是惊艳不已，预计今年年中将会登陆中国。

奔驰G级是一款有着深远历史渊源的车，二战时期它已为德军服务，是世界上性能最强的全地形越野车之一，其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有刚劲，又有奔驰家族特有的豪华与古典气质。

从第一代车型诞生至今，无论技术配置上如何革新，奔驰G级的外形设计都没有太大的改变，相比这也是G级越野车为全球车迷誉为“硬汉”的原因之一吧。全新奔驰G级换代的消息一发布，就引来车迷们的极大关注，最大的担心就是奔驰G级会变得“娘炮”，没有了从前的“man”。然而这样的担心似乎是多余的，相信看到北美车展上奔驰G级的新面目之后，大多数越野车爱好者的心可以放下了。

奔驰G级外观的确有所改变，但只是微改，还是那个“方盒子”，气场也还是霸气十足，棱角分明的车身结构得以保存。有人认为全新奔驰G级不再是奔驰G级，奔驰G级真的变了吗？前大灯组萌萌的圆造型，镂空设计的进气格栅，尾部尾灯的光源造型，确实变了，紧跟潮流的同时不忘经典，大概变与不变就在于怎么看吧。

相比外观，内饰的变化确实翻天覆地的了，双联的屏幕，中控区域的造型以及硬汉气质的出风口，用料和氛围都不一样了。另外，车身刚性增加了50%，车身尺寸加长53mm和座椅的优化，乘坐舒适性提升，告别“冷板凳”。

什么该改，什么不该改，相信设计师们心里是有数的，而对于一些本身具备的优点，奔驰G级也有所提升。离地间隙从60mm调到了290mm，最大涉水深度从原来的701mm变到792mm，增加了91mm，最大接近角也增加了一倍。

同时配备有3个100%独立差速锁和低速（LOW RANGE）越野减速齿轮，拥有非承载式车身以及梯形车身结构，并搭载了由梅赛德斯-奔驰和梅赛德斯-AMG共同开发的全新前悬架，并且新增了“g”驾驶模式。随着各项优点的提升，奔驰G级的越野性能也将进一步提升。

虽然奔驰G级预计会在登陆国内，但本次北美车展推出一款车型——G500，国外的指导价格为107040欧元，合人民币84万4千元左右，这么贵的价格并不是因为车本身贵，而是税费。市场的逼迫，石油价格逐步降低，消费者对皮卡，SUV，越野车的购买欲增加，因此全新奔驰G级更多的是为北美市场而生的。

即使全新奔驰G级是针对北美而生的，但是依旧抵挡不住国人的热情。就像明星对于素人来说，很多时候是可望而不可及的，虽然很多车迷可能无法拥有一台属于自己的G级，但是对于这款越野车深藏的情愫是无法割舍的。对于如今都把燃油经济性当做第一使命的时代，奔驰G级还能保持“方正”，此处应该给一个赞。