S挡、L挡用好了，驾驶体验会更优！

很多新手总是不了解S挡和L挡，平时开车也懒得去挂入这两个挡位，反正觉得D挡就可以走天下，但是平时开车的时候用好这两个挡位，不仅可以提升驾驶的体验，还可以带来很多驾驶的乐趣，今天就详细给车友们讲解一下这两个挡位，让它们不再成为你车上的一种摆设。

我们开车爬坡的时候，特别是住在山区的一些朋友，经常遇到陡坡或者一些地下停车场的出口，坡道也是非常陡的，爬陡坡小排量的车就会比较吃力，特别是车上还坐了几个人，你开自动挡车爬坡，油门踩深一点，速度上来了，挡位马上就自动升为2挡，这时觉得爬坡就更加费力了，所以爬坡之前懂得提前挂入S挡或者L挡，这样爬坡动力更足，开起来就会轻松很多，开车的感受，驾驶的体验都会得到提升。

从D挡挂入S挡是随时都可以挂入的，不用管你踩刹车还是松刹车，踩油门还是松油门，D挡和S挡在停车和开车的过程中是随时都可以切换的，很多车从D挡往后拉一下就是S挡，再拉一下就切换成D挡，可以无限切换，从D挡切换到S挡，其实只是改变了换挡逻辑，并不是你真正挂入了某个挡位，比如挡，发动机达到1800转左右自动升挡（不同的车，略有不同）。而S挡，发动机要达到2500转左右才自动升挡。也就是说换挡延迟了，爬坡的时候你踩油门挡位就没那么容易自动提升，这样就可以利用发动机的的低挡位高转数来获得一个比较大的扭矩输出，这样爬坡动力就更足。

L挡的原理也是一样的，L挡本身就是低速挡，就是把挡位限制在低挡位，从而获得更大的爬坡动力，但S挡和L挡是有很大区别的，S挡也称为运动挡，不单是爬坡，在起步和超车方面都有很大的优势，比如在等红绿灯的时候，如果你排在最前面，可以提前挂入S挡，起步动力更足，如果赶时间开车，基本上可以把后面的车甩到很远很远，超车的时候挂入S挡，就像一些老司机开手动挡，降挡超车的原理是一样的，降低一个挡位，获得更大的扭矩输出，从而获得更大的推动力，这样超车更加带劲，更加轻松，小排量的车也可以开出接近大排量那种动力的感觉。

S挡在车速很快的时候也可以挂入，但L挡不行，L挡只是低速挡，他只是把挡位限制在1挡或者2挡，当车速很快的时候挂入L挡，可能会造成一定的损伤，就像开手动挡，从高挡位一下挂入1挡或者2挡，变速箱和发动机都获得很大的反冲，会对齿轮造成很大的影响，当车速高于5、60，就不建议挂入L挡，所以要懂得利用好这两个挡位的特性。

下坡时，特别是下长坡堵车，经常刹车，走走停停，刹车失灵的概率要比平时更大一些。这时懂得挂入S挡或者L挡，利用换挡延迟、低挡位的特性，从而获得一定的发动机反制动效果，减少刹车的负担，开过手动挡1挡去下坡的朋友就知道，你不用刹车，车也不会溜得很快，还有平时堵车的时候也可以考虑挂入这两个挡位，利用换挡延迟的特性减少1、2挡切换的次数，特别是配备了干式双离合的车，可以用来应对频繁换挡离合片容易过热的问题，如果车是吸气双离合，就基本不考虑这个问题，堵不堵车都用D挡，懒得切换。

最后做一个总结，挂入这两个挡位虽然可以获得一定的动力提升，但是比较耗油，所以在特定的场合，比如爬坡、下坡、堵车、超车才考虑使用一下