吉利砸1500亿豪赌未来五年，能否突破汽车行业内卷？

做了四年的自主品牌销量冠军之后，吉利汽车来到了一个“不成功便成仁”的临界点。

从销量规模上看，2021年“自主三强”（吉利、长城、长安）的销量座次或将出现新变化。据乘联会数据统计，1-9月份，吉利累计销量为92.17万辆，同比增长5.3%；长城累计销量为88.4万辆，同比增长29.9%；长安累计销量为90万辆，同比增长40.1%。虽然吉利仍保持着老大的位置，但长安和长城步步紧逼，且后两者增速更快。

就在四年前的2017年，正是由于吉利汽车销量大幅飙升，一举反超长城和长安，将彼时的第一长安拉下了马。再将时间线拉长到过去十年，实际上，自主车企曾反复展开销量冠军争夺战。长城、长安、吉利，都在不同时间段当过第一，但“各领风骚没几年”。这似乎是一个“怪圈”。

不过，现任的自主“一哥”吉利汽车显然不想重蹈覆辙。近日，吉利汽车发布“智能吉利2025”战略，提出了自己“突破内卷”方案。吉利发布了新的动力科技品牌“雷神动力”，并提出“九大龙湾行动”。在电动、智能、网联成为汽车行业的转型大方向时，每一家企业都想要转型为智能移动出行公司，吉利亦不例外。

事实上，各大自主车企都发布了面向2025年的转型发展战略，也都提出了未来五年的目标。仅从销量目标上看，长城汽车未来五年是400万辆，新能源占比80%，长安汽车则是300万辆，新能源占比35%。可以看到，长城、吉利、长安三家加起来目标为1065万辆，占到了当前国内汽车市场容量的近一半。

这不是一个小目标，意味着接下来竞争会更加激烈，而走向海外市场发展则成为必然。对“自主三强”来说，未来五年不仅是实现自己的目标，更将代表中国车企向高端化和全球市场突围，如此才能避免掉入“内卷”的怪圈。

此前多年，自主车企面临的最大的问题在于整体处于“低质低价”的竞争生态位，高端化发展和国际化发展不足。而现在形势已经不同，自主高端品牌遍地开花，海外市场也在不断打开局面。其中，吉利的领克、极氪等中高端品牌已在市场上取得先发优势，这将是吉利汽车打破临界点的机会。

你认为五年之后，吉利汽车的销量会成为中国地区第一吗？