芯片危机下，上汽大众上演“大象快速转身”

芯片短缺从去年年底持续到了现在，对汽车行业造成了严重破坏。根据乘联会的最新数据显示，10月乘用车市场零售171.7万辆，同比下降13.9%，批发197.8万辆，同比下降4.8%，市场表现依旧不理想。

 但对于合资品牌的常青树上汽大众来说，芯片短缺的窘境并不是其面对过的最艰难的情况，实际上，在长达37年的历史的长河中，桑塔纳国产化、朗逸自主研发、新四化转型.....上汽大众走过的每一步路都可谓风雨兼具。

这一次，再度面对市场上的风云变幻，上汽大众谋定而后动，致力于品牌及产品结构向上，清晰的战略布局以及深厚的积淀，使其站稳了脚跟。

今年，中期改款车型新帕萨特家族、新途观家族、新途昂家族陆续上市，在外观、内饰、安全辅助、配置等各方面升级，并向年轻化群体逐步靠近。10月，上汽大众大众品牌零售11.1万辆， 1-10月累计零售110.6万，继续保持单一品牌第一。

不仅如此，上汽大众以高瞻远瞩的战略眼光，在电动化浪潮中积极转型，作为“纯电元年”，ID.4 X、ID.6 X、ID.3三款产品接踵而至，满足不同消费者的需求。上市至今，ID.家族已实现销量七连涨，10月达成 7052 辆销售，环比增长41%，已累计销量约2.2万辆，完成了一次优雅的电动化转身。

而备受关注的ID.3一经亮相，便获得媒体与消费者的诸多好评。上市仅一周时间，ID.3交付量达达1,255辆，印证了市场对其的青睐。

 在品牌高端化布局方面，上汽奥迪也迎来了最新的进展。全新奥迪A7L的正式投产，开启了产品高端化的新纪元。未来三年，上汽奥迪将陆续推出四款明星车型。凭借在制造工艺、用户服务与市场布局方面的深厚积累，更好地满足消费者对豪华品质座驾的需求。

 当然，在销售与产能密不可分的当下，上汽大众的底气不仅来自因时而变的思想和正确的战略布局，背后深厚的积淀与坚持，更为其提供了强大的产能保障。

遍布全国的6大生产基地、9个整车厂、2个动力总成厂、1个电池工厂、1个技术中心的生产布局让上汽大众拥有强大的体系实力。在研发和质保方面，完善的全流程体系搭配投入巨大的研发中心、试车场等硬件设施，车型均以高于国家标准生产制作，为用户带来了更具品质的产品。

近期，上汽大众长沙工厂新能源汽车项目开工，将新建新能源汽车电池车间，并对现有生产线进行升级改造。电池车间完工后，从2024年起将逐步投产MEB平台纯电动车型，规划年产能10万辆。届时，长沙工厂可实现MQB燃油车平台与MEB电动车平台产品的混线生产，进一步保证了产能的持续稳定，对后续的新车交付至关重要。

 在“缺芯”危机中，上汽大众抓住了契机，快速布局市场，上演“大象快速转身”。未来，相信上汽大众一定会站得更高，走得更远。