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近年来，中国如果说那款车型最火爆，那必然是SUV，国人对于SUV有着独有的热爱，这也是SUV市场持续火爆的一种支撑。为了适应不同层次的消费需求，SUV市场细分也成为了一种趋势，而且在紧凑级SUV市场更为明显。并且在这个领域的竞争也是格外的激烈。其中拥有百年历史的斯柯达也不甘人后， 2018年推出全新入门紧凑型SUV——柯珞克，它的任务就是替品牌站稳紧凑型SUV市场。
柯珞克的命名源于阿拉斯加一个土著部落语言中“汽车(KAA'RAQ)”与“箭(RUQ)”两个词语的合体，而“箭”正是构成斯柯达品牌标识的核心元素。它定位于Yeti和柯迪亚克之间，主要竞争对手为合资品牌入门紧凑级车型。
柯珞克出自大众MQB平台，设计元素延续了斯柯达最新的家族设计语言——水晶切割设计。外观没有采用柯迪亚克粗犷的设计，整体看上去给人一种精致感。
3D立体式进气格栅的设计，通过使用直瀑式的辐条设计打造出横向的视觉效果。棱角分明的大灯与格栅紧密相连，营造出宽阔的整体视觉效果。造型犀利的雾灯布置在蜂窝状下格栅的上方，提升了车头的视觉重心。
值得一提的是，柯珞克LED大灯可以在城市模式、高速模式、雨天模式、市郊模式以及主动弯道模式等照明模式间智能切换，适应不同路况的照明需求。例如，当车速为120km/h时，大灯光束将变长，照射距离更远，使驾驶者在高速行驶时能及早观察前方路况。
车身尺寸方面柯珞克略优于同级主流水平，长宽高分别为4432mm/1841mm/1614mm，轴距达到2688mm，为前后排乘客提供了出色的头部和腿部空间。
在侧面，飞箭式高腰线从车头延展至尾部，见棱见角的设计既是向捷克经典水晶切割艺术的致敬，也彰显了高超的造车工艺。细节上，前车门处的镀铬徽标印有KAROQ字样，采用了水晶棱面设计。
柯珞克尾部大量运用了横向水平线条，极富品牌辨识度的C型LED尾灯采用3D立体造型，灯分为两部分，外侧嵌在车身侧面，内侧融于后备厢盖。
内饰采用了斯柯达一贯的简约式设计，各功能区划分明显并带来了开阔的驾驶视野。四个垂直分布的空调出风口则增加了视觉上的丰富感。柯珞克提供了两种内饰风格：黑色内饰搭配金属质感饰板以及棕米相拼内饰搭配木纹风格饰板。
三辐真皮多功能方向盘延续了握感出色的家族特征，音量调节、蓝牙电话等多功能按键集合其中，让驾驶者更容易实现盲操作。
当车辆速度达到30km/h以上时，就可以通过方向盘左侧的拨杆启动定速巡航。
仪表盘采用经典的指针仪表与行车电脑显示屏的组合，表盘上的“绿圈”已逐渐成为上汽斯柯达车型的设计特点。
柯珞克所配备的全玻璃屏导航娱乐系统采用了无边框设计的8英寸TFT显示屏，融合了红外线接近感应、Smartlink手机映射、蓝牙等功能，支持苹果CarPlay和百度CarLife等。
柯珞克提供了经济、标准、运动及个性化四种驾驶模式。不同模式下，发动机、变速箱、转向系统、ACC自适应巡航以及空调等的输出特性亦有所不同，便于应对不同路况，同时也带来更多驾驶乐趣。
柯珞克的全景大天窗长1364mm，宽870mm，表面积高达1.17㎡，采光及视觉效果俱佳，让车内空间更显宽敞通透。
柯珞克的座椅采用皮布混搭的面料，设计严格依照人体工程学，采用包覆式结构，符合人体自然的乘坐姿态。值得一提的是，柯珞克座椅内部骨架采用高强度钢材，前排座椅还配备了第三代WOKS安全头枕。
后排座椅兼顾到了中间乘客的感受，中间座位的独立头枕及三点式安全带都有配备。另外，座椅面料还使用了三维立体感的菱形图案设计，对设计与工艺都有较高的要求。
柯珞克采用了EA211 TSI230及TSI280两款发动机。该系列发动机应用了涡轮增压、缸内直喷、铝合金轻量化气缸体等技术，动力性能、燃油经济性和排放水平都同级领先。
此次试驾车型搭载的是TSI280发动机，峰值扭矩高达250N·m/1750-3000rpm，最大功率为110kW/5000rpm，无论起步还是中段加速都十分出色。
柯珞克全系标配7挡双离合变速箱，具有挡位绵密、传动效率高等优点，能够准确判断驾驶者意图，切换至所需挡位，兼顾驾驶乐趣和燃油经济性。柯珞克配备的TPMS轮胎气压监测系统可通过监测四轮轮速来判断轮胎气压，一旦轮胎气压不正常就将在仪表盘上提醒驾驶者，确保行车的安全性。
这套应用广泛的动力系统对于大家来说并不陌生，应对城市道路以及高速路等道路情况游刃有余，能够对驾驶员的意图迅速做出反应。经济模式下，变速箱升档比较积极，发动机转速较低，保持了良好的燃油经济性。
运动模式下，变速箱推迟换挡，较高的发动机转速对于动力的响应十分迅速，此时方向盘也会变得更加沉稳，非常富有驾驶乐趣。
柯珞克的悬架调校比较出色，弯道中能够为车身提供足够的支撑，同时路面的颠簸也能适当过滤，保持了一定的舒适性。
总结：将于2018年3月上市的柯珞克从它目前展现的产品力来说，绝对拥有成为爆款的潜质，与此同时紧凑型SUV市场中再填一员猛将。不过最终它是否能够成为斯柯达品牌在紧凑型SUV市场的基石还有待它上市之后的表现。
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