再夺电动车销量冠军的比亚迪，2018要干什么？

近日，连续第四年夺得中国新能源汽车单一品牌销量冠军的比亚迪公布了新能源汽车销量数据：2017年累计售出新车113,669辆，同比增长13.4％，并超额完成10万辆的销量目标，完成率高达113％。

作为国内最早布局新能源汽车之一的比亚迪，这些年在该领域取得的成绩是有目共睹的，随着各种政策到来，2017年再夺电动车销量冠军的比亚迪，接下来新的一年，比亚迪要干什么？

开启造车新时代

从2008年第一款量产双模电动车F3 DM下线，十年光阴，白驹过隙，比亚迪汽车悄然成为新能源汽车引领者。车辆识别代码尾号为0666的比亚迪唐100驶下生产线，意味着比亚迪迎来第30万辆新能源汽车下线，同时也成为国内最快达成新能源汽车30万辆产销规模的车企。或许30万对于其他车型来说并不是个十分了不起的数字，但是在新能源的前缀下，这样的成绩可以算得上是辉煌了。

深耕新能源领域多年，比亚迪一直在不断地用产品证明自身实力，2017年提前两个月完成全年市场目标，截止2017年年底，比亚迪在全球新能源汽车市场的占有率攀升13%，新能源技术专利超1.5万项，并且随着第30万辆新能源的下线，比亚迪将开启全新造车时代。

王朝系列全面迭代

去年的广州车展，以“电动未来•王朝创造”为主题，比亚迪王朝概念车，正当红火的宋MAX等王朝系列车型悉数亮相，车展上，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江表示，2018年比亚迪王朝车型将全面迭代，全年新能源销量目标20万辆。

目前，比亚迪王朝系列车型涵盖紧凑型轿车，中、小型SUV等多个产品区域，其中比亚迪秦，元、宋、唐都具备新能源作为动力。以宋MAX作为开篇，2018年，比亚迪将推DM车型，宋MAX将会有电动版车型，而新一代唐将搭载2.0T插电式混合系统，系统最大综合功率将会超过367kW，将于上半年上市。

    此外，比亚迪股份有限公司董事长、总裁王传福曾表示，2018年比亚迪将主推10万元以下电动车，因此关于将于比亚迪汉一同作为王朝系列压轴产品的比亚迪明能否上市还是个未知数。尽管如此，不过，根据比亚迪2018年新车规划，王朝系列将会有PHEV和EV 车型，能满足用户不同类型的选择。

小型电动车售价对标燃油车

据悉，比亚迪将在未来推出小型电动车来细分入门电动车市场，补贴后和同级别燃油小型车接近，今年多款新能源微型车和小型车将会跟我们见面。

在新能源补贴日益下降的今天，不得不说，比亚迪推小型电动车是明智的选择。然而比亚迪在A0级进场比较晚，论内在技术的确不错，但如果在外观设计上没有明显提升，性价比不如竞争对手等一系列情况下，小型电动车售价对标燃油车，可能会在一定程度上达不到理想预期。

解决用户痛点

比亚迪是目前全球唯一一家同时掌握新能源汽车电池、电机、整车制造等核心技术的企业。截止2018年底，比亚迪电池总产能达到16Gwh，磷酸铁锂电池10Gwh，另外6Gwh是三元锂电池，今年还将在青岛建立一个拥有10Gwh三元锂电池产能的电池工厂。而随着产能的扩充，比亚迪有望向其他车企供应新能源汽车所需的动力电池。

2018比亚迪的新能源目标是20万辆，而对于电动车来说，电量是用户的痛点，比亚迪希望未来城市覆盖由200到400个，加大充电设施投入是必不可少的。因此今年增加3万个充电配套设施，提供更加便利的充电服务网络，更大力度的去推广新能源汽车，相比起20万的数字，对充电设备方面的投入似乎更加具有特别意义，毕竟真正解决关键性问题更重要。

一直向前，无所畏惧，不得不说，比亚迪在新能源领域的坚持的确值得点赞，如果说2017年是新能源的破局之年，那比亚迪在新能源布局上的确很有先见之明。大众与江淮，福特和众泰，戴姆勒及北汽等强强联姻也只不过是为了争取更多的市场份额，“语出惊人”的目标能否实现还未可知。