奇瑞又出子品牌？这一次的捷途到底能不能成

“少生优生，幸福伴你一生”，有时候，不得不说这是真理啊。然，总有的“不安分子”反其道而行，正如奇瑞不能理解计划生育当中的深奥精神，硬是生出好多个品牌来。

要说奇瑞不仅在造车方面厉害，造品牌方面也是一把好手，当年作为“多品牌多渠道”战略的带头大哥，奇瑞一分为奇瑞、瑞麒、开瑞、威麟四个品牌。2012年战略失败后效仿美国福特集团，喊出“一个奇瑞”的口号，时隔两年又把单一的奇瑞品牌划分为奇瑞、凯翼、开瑞三个品牌，另外加上合资品牌观致，奇瑞再次成就四大品牌共舞，也真是应了那句“分久必合合久必分”。

要说奇瑞也真是能折腾，前段时间把多数的观致股份卖给了宝能，凯翼则给了五粮液，余浪还未停歇，这不，新子品牌——捷途又冒出来了。

那么关于这个捷途是什么？

很多人听到之后都认为奇瑞又出新品牌了，其实捷途隶属奇瑞控股下属的商用车板块，而非我们熟知的奇瑞汽车旗下。随着旅行车发展日益成熟，奇瑞商用车仿佛看到了旅行车的春天，已经按耐不住了，由此捷途便诞生了。

1月22日，捷途公布了产品序列，4+2+N的产品规划也出炉，分别涵盖SUV，MPV，新能源领域，首款车型捷途X70也亮相。捷途取自“事业捷成”和“天下同归而殊途”之典故，英文名更是意指便捷的旅途，而这也是奇瑞商用车为捷途定制“旅行+”细分市场的含义。无论是品牌命名还是品牌寓意，都赋予了捷途旅行的意义，而在捷途的产品序列上却并没有旅行车这一选项，这不是两者自相矛盾了吗？其实不然，无车而有概念，从另一方面来说无疑是更贴心了消费者的需求心理。

捷途能否玩转“旅行+”？

时下消费主力趋向于年轻人，而捷途理所当然也会锁定这一市场，随着90后的全部成年，95后之前大多数人可能也已经成家立业，在爱好自驾游的同时也不忘与家人一同分享，在“旅行+”的概念下，捷途以家庭旅游为主导方向，将眼光瞄准拼搏进取的青年一代，触点营销更是赚足看点。

理想很丰满，现实很骨感，究竟捷途能否玩转“旅行+”？在奇瑞对捷途有着美好展望，自信满满的同时，也不能忽视现实形势和挑战。捷途瞄准“家用”和“商用”，序列产品将对标上汽通用五菱的宝骏，定位是很清晰，但是对于奇瑞一个专业于做商用车的分公司，凭什么敢去做高端乘用车新品牌呢？

做乘用车，结果观致卖身了，由商转乘，捷途的未来并非是眼前所见的一片光明，从X70来看，捷途似乎没有做好准备，新品牌的成功，不仅需要品牌营销，市场定位，有力的坚持等等，母品牌的充分准备也是至关重要的。虽然从一定意义上来说，捷途对于奇瑞是一个全新的起点，但面对扑朔迷离的前程，捷途这次能不能成还不能妄下定论。