自动辅助驾驶考试满100分才能用？小鹏汽车咋这么死板？

「蔚小理」三家新势力巨头为主，其他新能源车企为辅，展开了一场新能源汽车与燃油车的「无声硝烟战」。

虽然现阶段新能源车有「百花齐放」的趋势，但是也避免不了一个老生常谈的问题，那就是「安全」。

国内外新能源电动汽车最瞩目的一个服务功能就是自动辅助驾驶，各大社交平台上的用户对于这一功能褒贬不一。对此我的看法是只有技术足够成熟，政策全力支持，才能够让人将生命托付在一个四个轮子的移动空间中。

目前最重要的两个必要条件没有得到满足，且自动辅助驾驶虽然用「解放双手」这四个字便能解释清楚，但真正做到的难度可不小。

目前国内政策支持的制动辅助驾驶是L2级别，大部分购买新能源汽车的用户如果开通了这一功能便能正常操作，但也不排除有的用户操作不当，导致交通事故的发生。

为了避免用户操作不当，国内小鹏汽车是第一家首次推出「智驾分」，帮助用户快速上手自动辅助驾驶这一功能，整个智能辅助驾驶安全体系围绕「学习-掌握-使用」，若用户违规则会相对应的扣分，若分数扣光，那么该功能暂停使用，必须重新开始获得该功能。

这段时间，小鹏汽车「智驾分」已经开始陆续向用户推送，扣分的四个口径：「频繁脱手、未能及时接管、疲劳驾驶、长时间不注意路况」。

对于这个功能，我是觉得非常不错的，不仅能够让用户明白，「解放双手」暂未可能，生命诚可贵，有限制才能够知道系统的边界，毕竟无规矩不成方圆。

就拿最简单的道理来说「考了驾照才能开车」。同理，新能源汽车既然有了新的功能，那么用户也得针对性的学习不是？

你们觉得小鹏汽车推出的「智驾分」辅助驾驶安全体系有没有必要？