我要飞得更高——盘点2017自主品牌高端化

【导读】近些年合资品牌车企不断向下挤压自主品牌的市场空间，那些赚到钱的自主品牌，下一步就是要全面进入产品和品牌的双重升级阶段，逆势而上走车型高端化之路。这虽是一条充满艰辛和坎坷之路，也是一条成功的必由之路。今天我们就来盘点一下2017年自主品牌高端化带来的全新产品。

1. 长安CS95

 随着长安CS75在去年开始官降，显然长安是在回笼资金清去库存，同时在为新车型的迭代布局。果不其然，长安在2017年推出了中大型SUV长安CS95，开始攻占高端市场。如果不是特别追求动力的话，小排量涡轮增压的1.5T车型给家里买菜通勤足够了。不过它并不是那么完美，缺点是油耗表现一般，新车异味较大。

2.WEY VV7

长城汽车推出WEY品牌可谓蓄力已久， VV5和VV7这两款车，从设计之初就瞄准了中国品牌SUV里的顶梁柱这个位置。WEY VV7整体外观时尚，非常虎实，同样深受年轻人喜爱，而且车内内饰、做工、空间表现都相当可以。不足之处在于车辆自重较大，发动机动力表现一般。期待今后的改款会有所提高。

3.上汽大通D90

上汽大通D90搭载2.0T汽油发动机，匹配6速自动变速箱，可选四驱系统。由于采用非承载式车身设计，硬派越野也绝非徒有虚名。大通D90在整体造型基本上继承了大通家族的设计风格，同时也与时俱进，配备了独立式液晶显示屏。如果你喜欢硬派SUV, 又没有足够的预算去买普拉多、牧马人，也许你可以考虑一下D90，20万的预算可以买到高配车型。

 4.领克01

吉利是与沃尔沃联姻打造了领克，领克01是他们的第一个娃。今年预计还要生老二领克02。这个颜值逆天的混血儿搭配的VEP4 2.0T涡轮增压发动机来自沃尔沃，并基于由沃尔沃汽车主导、吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA架构。外观整体上也很偏年轻化，总有一种浓浓的夜店风。360影像、前方碰撞预警、主动刹车、行人识别等各种配置一应俱全，科技感十足，上市以来的订单数量也有目共睹。

5.蔚来ES8

与其他自主品牌不同，蔚来汽车从设计之初就高举高打，起点定位就要比长城、吉利这样的传统自主车企要高很多。既然是新能源汽车，续航里程方面，ES8的NEDC综合工况续航里程为355km，并不算高。基于X-Bar设计风格，迷缝眼的造型看起来有点像关公，不羁中透着犀利。此外，互联网大咖的加持、女王副驾等噱头也无形中提高了整车逼格。补贴前ES8指导价区间为44.80-54.80万元。买蔚来汽车的朋友应该不差钱，预算够，但唯一不太放心的是蔚来ES8定位不低，但新车由江淮汽车代工生产，不知花几十万买ES8的城市中产是否有些不平衡呢？

 6.传祺GM8

谁说开MPV就像个伺候人的司机？那都是你们这些凡人一厢情愿的想法罢了。GM8偏商务型定位，推出了搭载2.0T发动机共4款车型——真是司马昭之心路人皆知，连我都看出来了，GM8想要干翻的就是奥德赛和GL8。GM8整体风格更显大气，庄重，这也与其中高端MPV的定位相吻合，同时也配备了大量的实体功能按键，有点老牌美式豪华的感觉。全系配备有双侧滑门，高配车型还是双侧电动侧滑门，进一步提升了这款MPV车型的档次感。

【结语】单纯提高产品价格并不是所谓的高端化，品牌的升级才是必由之路。自主品牌中既有一部分如长城汽车经过多年的积淀后开始崛起、向上发起冲击的老厂牌，也有如蔚来汽车这样的新生力量。前路漫漫来日方长，我们也期待2018年自主品牌能带来更多的惊喜。