宝骏推310是病急乱投医吗？

宝骏的疯狂还得回顾到去年末，在2016年12月，整个宝骏卖出了8.4万辆车，其中宝骏560卖出3.3万辆宝骏730卖出近4.8万辆。这两款车占了宝骏绝大部分的销售份额。然而时间到了今年4月，形势急转直下，宝骏560出现暴跌，而宝骏730的月销量更是跌到了1.5万辆。

　　在形势已经开始恶化的4月，宝骏又推出一款小型轿车宝骏310，并将在今年下半年上市，宝骏希望用这款车在A0级市场一展宏图。

　　宝骏推出310，依然是在寻找市场的空位，560的成功正是因为它找到一个市场空位。当宝骏560上市之时，十万元级SUV有哈弗H6和长安CS75，而7-8万元的紧凑型SUV却几乎是一片空白。当宝骏310发布之时，小型轿车的市场已经十分小了，许多自主品牌都推出了小型轿车领域。因此，宝骏认为，低价自主小型轿车市场即将形成一个市场空位，宝骏310一上市将少有竞争者。

　　宝骏在这个时候发布310，显示了其对A0级轿车市场的野心。可是这招棋很难拯救下滑中的宝骏。

加强品牌竞争力才是关键

　　宝骏目前的问题是没有核心竞争力，在被对手赶上之后没有核心科技将对手比下去。因此在面对日益激烈的竞争中无法脱颖而出，销量就将出现下滑。宝骏560所面临的情况就是如此，在哈弗H6价格下探以及众多新的自主SUV发布后，缺乏核心竞争力的宝骏560几乎束手无策。价格保持不变必将受到H6的打压，下探价格，就将与众多低价自主SUV竞争，这样市场空位的优势荡然无存。

　　在此情况之下，完善自己的产品，在质量、可靠性、配置及舒适性上做出全面升级，提升核心竞争力，同时价格下探与H6等SUV拉开价格差距，宝骏560将仍有相当强的竞争力。

　　与宝骏的做法完全不同，吉利全面进军SUV市场，先做名后图量。先建设自己的品牌形象，用良好的质量和不错的性价比为自己赢得较好的口碑，尔后再扩大产量，占领市场。这种做法有效地规避了风险

　　宝骏应该学习吉利的做法，先加强自己在品牌、质量等方面的核心竞争力，有了这些企业才能有长远的发展。只图眼前利益，不顾时势发展，将为时代所淘汰。

盲目开拓战场无异于饮鸩止渴

　　4月以来的销量下滑让宝骏急了，官降、推出宝骏560 AMT版本，宝骏打出了一系列组合拳来扭转自己的每况日下的形势。7月18日，宝骏560和730推出1.5T版本，以丰富产品型号，增强产品竞争力。这些措施可以在一定程度上增加宝骏的销量，却无法从根本上扭转宝骏的颓势。因为其面临的竞争依然激烈，这些举措没有增加宝骏的核心竞争力。

　　在此宝骏两大主力560和730前途尚未可知的情况下，其推出310显得并不明智，尤其是宝骏还对310寄予厚望。宝骏希望用310完全打开A0级轿车市场，创造像560那样的销售奇迹，这样宝骏就将通吃轿车、SUV、MPV三个领域。

　　宝骏310主攻年轻市场，可是又有多少年轻人肯为这辆车买单呢？过小的车身，让这辆车连普通家用都比较勉强，如果单纯代步，现在的年轻人还有摩托车和助力车可以选择。所以，笔者认为，宝骏310很难有大作为。紧凑型轿车宝骏630的市场反响也不如人意，月销不足两千千辆。

　　退一步说，即使宝骏310找到了一个有空缺的小众市场，并且起初有着不错的销量，那就意味着310成功了吗？要有不错的销量，就要有较高的产能。随着宝骏销量的下滑，其产能已经开始过剩。这时候增加一个小型车的产能，要冒很大的风险。如果宝骏310成功了，就将引发其它车企对A0级轿车的重视，此市场的竞争就会加剧，310销量下降就成必然。所以即使宝骏310成功了，也很难长久保持优势，过剩的产能就会成为负担。宝骏560的情况就是如此，在取得初期成功之后增加产能，在销量下滑之后，巨大产能反而成为负担。

　　在自己的主战场都没有保障的情况下，开辟一个新战场，宝骏这个风险冒得不值。无论310的销量如何，对宝骏的整体发展是没有太大好处的。在整体下滑的今天，宝骏推出310无异于饮鸩止渴，有病急乱投医之嫌。

　　当然，宝骏310也不是完全没有前途。非常实惠的售价加上够用的性能，宝骏开创出中国小车时代也未可说，但从现在汽车发展的形势来看，这种可能性几乎为零。

　　宝骏这个暴发户没有很深的品牌以及技术根基，却有着极大的野心。它时常根据市场空位推出针对性的车型，在短时间内可以取得奇效。但销量的增加意味着产能的增加，当宝骏的一款车型取得爆发性的成功的时候，其它车企必定眼馋，接下来很可能就会出现非常激烈的竞争，导致自己销量下滑。这种过快、过分地开发市场的行为，对于产品的长远发展没有好处。(车坛动静早知道！欢迎关注车坛动静微信公众号：chetandongjing)