全新现代途胜召回近10万辆，刚恢复元气又要受伤？

今日（1月30日），《车壹圈》从国家质检总局了解到，北京现代途胜自2018年2月1日起，分别召回2016年6月1日至2016年8月23日期间生产的搭载7速双离合变速器的全新途胜汽车，共计33,722辆；以及召回2017年4月1日至2017年10月25日期间生产的全新途胜汽车，共计63852辆。刚恢复元气的现代汽车或面临再次受伤！

前者由于双离合变速器控制单元（TCU）程序存在瑕疵，车辆起步可能产生延迟。如果持续稳定踩加速踏板1.5-2.0秒，车辆会开始加速，且车辆恢复正常，但是如果反复踩下加速踏板，车辆可能无法加速，存在安全隐患；后者由于装配问题，在停车状态时踩下驻车制动踏板后，驻车制动踏板臂与控制线束可能发生干涉。使用一段时间后，控制线束可能被磨损，导致仪表板故障灯亮起，车辆无法启动现象，极端情况下控制线束可能发生短路，存在安全隐患。

看到这条消息后，小编不禁为北京现代捏一把汗。去年上半年，北京现代汽车销量遭遇断崖式下跌，最终顶不住压力将125万辆的年销售目标下调至80万辆，在经历过停产等风波后，基于大幅度降价的情况下，全新瑞纳、全新索纳塔、新ix25、ix35以及途胜的强势反弹，最终实现了全年近82万辆的成绩，重返合资主流阵营。

当然其中不乏主力车型全新途胜的销量贡献。全新途胜作为北京现代卖得最好的一款SUV车型，时尚外观、1.6T+7速双离合变速箱的动力组合是其主要的竞争力。

从去年销售情况来看，全新途胜在4月触底后，销量持续回升，并与去年12月销量突破2.24万辆，全年累计销量近14万辆，占全年总销量的17.07%；此时因7速双离合变速器和装配问题发起召回，总合计近10万辆，难免会对消费者信心以及刚复苏的销量产生冲击，捏一把汗也是情理之中。

随着自主品牌多年造车经验的积累，造车水平已非当年吴下阿蒙，在外观设计、智能配置等方面可以叫板韩系车，以前专属于韩系车的“高性价比”标签页逐渐转移到自主品牌身上，使得原有韩系车的市场份额不断被自主品牌蚕食。当然，现代也清晰的意识到自身存在的问题，今年将推出3款新车、多款该款车以及新能源来进行全面出击，受了伤的现代与自主的较量也会愈加精彩。