不当技术宅本田能够在中国市场超越丰田吗？

作者：北滨一路
2016-07-25 12:39
1.48万

说到全球汽车销量，德系车和日系车是当之无愧的两大系别。抛开民族情节，只谈车，中日在汽车方面的合作确实助长了双方经济的飞升。

　　至此，一批性价比较高的日系品牌，在中国市场取得了不错的成绩。尤其是大家常见的丰田、本田、日产、马自达等。在这几个常见的日系品牌里，无论在影响力方面，还是在全球销量方面，丰田都是日系汽车品牌里当之无愧的老大，而本田却一直扮演着跟随者的角色。

　　不少人认为，丰田为什么能够受到全球市场的欢迎，主要还在于丰田注重营销自己。一句“车到山前必有路，有路必有丰田车“的广告语，就足以甩很多对手几条街。这样说吧，丰田旗下大部分车型可以说没有太明显的缺点，除了“不安全”这种惯性思维充斥着中国人思想外，它的综合性能实实在在的较为均衡。中庸的设计，充裕的空间，较为稳定的用户体验，造就了世界级车企丰田。丰田的产品不像大众一样针对中国市场而特意推出应景的车型，而是把更多的精力放在全球市场上，用宋小宝最近很火的话说，就是雨露均沾。

　　反观日系老二本田，从品牌创立以来，本田似乎更多在强调自己的越级的性能，各种把性能压榨到极致的本田车型也让无数粉丝戏称“本田是买发动机送车，而丰田是买车送发动机”。近似于偏执的品牌理念，不够丰富的产品线，乏味的品牌营销，让本田在销量上难以逾越丰田。

　　直到最近，本田似乎开始懂得中国人的需求，应景的推出XR-V、缤智等符合中国市场需求的小型SUV，而广汽本田和东风本田也都开始略有奇效。截止6月来看，广汽本田同比增幅39.79%，而东风本田同比增幅更达到48.53%，本田大品牌在中国市场同比增幅达26.40%。这样的增幅对比同比增幅13.63%的丰田、同比增幅13.27%的日产、同比增幅-7.11%的马自达，本田无疑是日系品牌中最闪亮的星。

　　以上半年的年中总结来看，本田与丰田在中国市场的差距已经越来越小，目前丰田仅仅领先本田不到1万辆的销量，如果按目前增长的趋势来看，本田将在7月份实现对丰田的反超。抛开全球市场的销量不说，仅以目前形势来看，对于本田就是涨士气的信号。以当今形势发展，将意味着本田不仅在今年实现对丰田的完全压制，本田也有望在中国市场实现年销量过百万辆的盛举。

告别技术宅，本田开始懂中国消费者

　　很多人把本田销量的增长归功于开始推涡轮增压车，在蓓蓓看来却不尽如此。首先，本田愿意使用涡轮增压发动机不仅仅是向市场妥协，对于本田集团高层的方向战略也肯定早有部署。其次，让全新产品线搭载最新的涡轮增压发动机不仅能在数据上大做文章，对于国家支持小排量增压的政策也是紧随其后。再次，反正在大部分中国人眼中，涡轮增压发动机就是比自然吸气发动机好，与其一次次把自然吸气发动机压榨到极限，不如选择更加容易下手的涡轮增压发动机。

　　除了动力系统的转变外，本田在设计上也开始读懂中国消费者。就以前的产品来看，不管是东风本田还是广汽本田，在造型上都是想表达运动却又舍弃不掉日系车的中庸感。而从近年来本田旗下的设计来看，缤智、XR-V以及最近被称为A级车最强设计感的第十代思域，本田逐渐找到了属于自己的一套设计语言，那就是运动风。

　　是的，犹记得充斥于很多80、90后的各种日本赛车电影，本田一直都是扮演着运动悍将的角色，动力本就在同级别中较为突出的本田更应该强调其运动的感觉，而这种感觉也是最受时下年轻消费群喜欢的范儿。

　　总而言之，本田之所以能够在今年上半年打一个翻身仗，跟本田开始读懂中国市场有着密切的关系。

本田能够在中国市场超越丰田吗

　　丰田之所以能够在此前一直制衡着本田，从某方面讲，主要得益于丰田较为全面的产品线布局。综合一汽丰田和广汽丰田，旗下涵盖了小型车、紧凑级车、中型车、中大型车、紧凑级运动轿车、中型运动轿车、小型SUV、紧凑级SUV、中型SUV、中大型SUV，甚至还有许多消费者会购买进口埃尔法 MPV、入门级跑车86等车型。

　　反观本田，旗下产品线对比丰田而言，还是差距甚远。在入门级细分市场，本田跟丰田还算平分秋色，但上升到中高端产品时，本田产品的空缺还是为品牌竞争力埋下隐患，例如在中大型商务车型，中大型SUV等细分领域，本田至今仍有空缺。

　　虽然以今年上半年的涨幅来看，本田大有超越丰田的趋势，蓓蓓也相信，只要XR-V、缤智、思域等车型继续保持较高的关注度和销量的话，本田在下半年实现对丰田的超越也是在情理之中的事情。但比较尴尬的是，丰田虽然在销量上有所放缓，但在利润上应该比本田高出一大截。首先从产品专利、研发等角度上看，丰田的双擎车型在利润上无疑是较大的；另外，丰田的中高端车型更是贡献了许多的利润。毕竟例如本田XR-V、缤智、思域等车型售价区间都不是很高，在本就不高的价格中想要有较大的利润，也是不太可能的事情。