好消息！空悬零部件又到货一批，极氪交付持续进行中

年末已至，“缺芯潮”依然在影响着各大车企的销量布局，新能源车“供不应求”的现象更加突出。今年4月新成立的豪华纯电品牌极氪，虽然同样面临着供应链和产能的巨大压力，但为了全力满足用户的期待，极氪成为了和时间赛跑的人。

极氪11月交付量达到2012台，成为首个完整月交付量最高的纯电新品牌之一。近日，极氪又宣布收到了新一批空悬零部件，可以满足更多选配空悬用户的需求，看来极氪12月的交付量可望再创新高。

回顾11月的交付成绩，虽然相较于蔚小理三家过万辆的成绩单，极氪区区2000多辆的交付量并不是一个亮眼的数据。但如果把时间拉回蔚小理交付初期，你就知道极氪有多厉害了。蔚来从2018年6月开始批量交付，月度交付量很长一段时间都在1000到3000辆之间徘徊，到2020年9月才初次超过4000辆。这还是蔚来ES8、ES6和EC6三款车型一起努力的结果；再看看小鹏，是从2019年1月开始批量交付，销量爬坡的时间更久，达到同样的月交付量要等到2020年11月。

同时，极氪速度不仅仅体现在交付上，也体现在生产制造体系、销售体系、补能体系以及服务体系的快速构建和口碑加速的破圈。

极氪智慧工厂，如何提高产能效率？

自上市以来，极氪001的热度居高不下，这一方面要归功于越级的产品力，另外一方面是因为在极氪智慧工厂的加持下，极氪001天生自带高品质光环。极氪智慧工厂配备了行业领先的生产制造能力和全面严苛的质检体系标准，规划年产能可以达30万，是目前国内一流的智能化、数字化工厂。就以焊装车间为例，在极氪智慧工厂里共有382台柔性机器人，自动化率高达100%。在焊装车间所采用的在线涂胶视觉检测、在线精度尺寸测量等技术让极氪001在车身品质上完全没有后顾之忧。

当然，在满足先进工业生产的条件下，如何做到关键零部件的供应也极为重要。为此，极氪建立了芯片保障小组，以小时为单位，动态跟踪芯片供应数量，以争取更多供货权。同时，为更好缓解空悬的供应问题，极氪和威巴克进行了多轮沟通，争取开通一条专供极氪的空悬生产线。

产品力突围，极氪搞了哪些大动作？

站在用户层面来说，极氪可能只是一家纯粹的纯电动的汽车企业，但是极氪对自己的定位从来就没简单过，它是有备而来的。它聚焦的是未来智能出行，打造科技与用户的生态圈才是极氪的目的。用最纯粹的用户思维模式，拉进与用户的距离。

所以极氪001在造车方面做了很多大胆的想法和铺垫，不论是在设计、尺寸、配置还是性能表现方面，都显示出了极大诚意。比如用户最为关心的充电问题，在极充站内补能时，极氪001可实现30分钟SOC从10%到80%，其中超长续航单电机WE版车型更是能达到充电5分钟，NEDC续航增加120km的快速补能效果。在电池方面，相比Model Y电池质保为8年或者19.2万公里，极氪001的电池对首任车主（非营运）是终身质保的，这种权益赋能才是用户真正需要的。

产能爬坡阶段，用户的反馈如何？

产品好不好很大程度来源于用户的口碑。现在越来越多的极氪用户在网上发表了自己的用车和试驾体验，来看看他们是如何评价极氪001的。

抖音“马斯说车”在体验后，感觉极氪001的车身空间很大，起步平顺，没有突兀的加速感，30万买到了100万的行车质感。

APP上的用户@极氪尚道_001，陆续试驾了很多新能源车型，他认为无论从车型配置，还是用户服务，极氪001都交出令人满意的答卷。

车主@尛澄提车的地点在极氪工厂，特别的提车体验让他倍感欣喜，认为一切的等待都是值得的。

此外，在力保交付的同时，作为全体系能力建设的一部分，极氪也在快速推进服务网络的建设。继8月上线了充电服务品牌“极能”之后，11月底，极氪的用户服务品牌ZEEKR Care也正式发布，标志着极氪的用户服务体系正式运转起来。随着极氪交付数量的不断提升和用户服务的展开，用户对极氪品牌和产品的认知会更加深刻。