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新一轮寒潮来临之后，我国大部分城市的气温急剧降低，东北三省的气温早已降至零下15度左右。冬季对新能源汽车是一场考验，实验表明新能源汽车搭载的磷酸铁锂电池在零下5度的环境下行驶，性能就会受到影响。
很多东北车主发现，以前新能源汽车充满电能跑300多公里，现在充满电只能跑150公里，续航里程缩水了一半。如果车主打开空调，新能源汽车的续航里程将会更低，以前三天充一次电，现在一天就要充一次电。
东北地区很多网约车司机开着新能源汽车跑滴滴，气温骤降后续航里程受到影响，很多司机都不敢开空调，还有一些司机开空调收费。新能源出租车司机也向公司反映汽车耗电量较快，不敢开空调的问题。
为了解决这一问题，不少新能源汽车公司给司机推出了一种新型取暖器。这种取暖器和家里的小太阳差不多，打开取暖器后能为车里输送暖风。取暖器不插电而是烧油，车主往取暖器里加入一部分燃油，取暖器就可以正常运转。
有一部分公交车安装了汽油取暖器，油箱内可以加注15升燃油，提供8个小时左右的取暖。出租车司机算了一笔账，虽然公司可以免费为车主安装取暖器，但是使用过程中需要司机自己花钱加油。
吉林一位出租车司机张师傅说，以前他的汽车烧天然气，1公里费用4毛钱。后来张师傅换上了电动出租车，每公里费用2毛5。冬天新能源出租车的用电量越来越快，如果张师傅在车上安装燃油取暖器，每公里的费用将上涨至4毛钱，算来算去还不如烧天然气。
新能源汽车的困境：
很多车主购买新能源汽车都是为了节省燃油，降低养车成本。买车过后车主发现新能源汽车确实很省油，可是根本不省钱。新能源汽车的维修保养费用更贵，汽车行驶两年后电池就不耐用，车主需要自费3~5万元换一块新电池。
山东一位车主开了三年多的新能源汽车，省了4万块钱油费，可是换了一块电池省下的油钱全部花光了，车主吐槽自己开了三年新能源汽车一分钱也没省下来，由于新能源汽车的续航里程短，自己根本不敢出远门。
冬天气温较低，新能源汽车如何取暖成为了世界性难题。燃油车可以利用发动机的余热取暖，新能源汽车没有发动机，根本不能通过这种方式获得热气。东北地区气温太低，司机不得已只能在车里安装一个取暖器，取暖器开始运转后新能源汽车省油的优势也没有了。
编辑点评：
新能源汽车的电池到了冬天不耐用的问题目前还没有解决方法，希望各位车主买车之前就要考虑清楚。新能源汽车保值率较低，买车后再后悔也只能砸在手里，大家是否愿意接受新能源汽车呢？
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