双离合表现并不差，试驾2018款哈弗H7

2017年是我国车市整体放缓的一年，尽管依旧呈增长之势，但增幅较往年却有明显下滑，根据此前乘联会发布的2017年的乘用车销量排行，数据显示，2017年国内市场广义乘用车销量为2423.8万辆，同比增长仅为1.5%。而集空间、通过性与一身的SUV作为国人热衷的车型，销量依旧保持着大幅度的提升。作为SUV领域的一方霸主，长城汽车凭借着旗下从哈弗H1到H9丰富的SUV产品矩阵，在2017年继续稳居自主品牌第一梯队。新年伊始，长城汽车又在SUV市场发力，先后推出新款哈弗H6Coupe、新款哈弗H7，新车均将于今年第一季度正式上市。

日前，在2022年冬奥会的举办地之一——张家口崇礼，新款哈弗H7举办了以“更安全、更智能”为主题的2018款哈弗H7试驾会。

哈弗H7定位为一款中型SUV车型，一直以来长城旗下各级别SUV车型都以高颜值著称，这也是消费者频频选择的主要原因，而中型SUV哈弗H7在颜值方面更是称得上是同级别标杆。此次试驾的2018款哈弗H7相比现款，在外观上又做出了一些调整，整体看上去更加的大气。

2018款哈弗H7的内饰与现款相比，依旧变化不大。中控台采用了环抱式设计，并且大量采用了软质材料，以及钢印烤漆处理，而中控台上的一条银色饰板更是在很大程度上突出了时尚感和高级感。

既然此次试驾的主题为“更安全、更智能”，那么相信在安全性配置方面，2018款哈弗H7一定有些看家本领。

2018款哈弗H7配备了ACC自适应巡航、防碰撞预警、自动刹车、车道偏离预警等等。并且，360度全景影像也出现在了此次试驾的这款车上，对于新手而言，再也不怕倒车入库、过狭窄的小路了。

动力方面，2018款哈弗H7与现款车型没有变化，依旧采用2.0T涡轮增压发动机匹配格特拉克的6速湿式双离合变速箱，最大功率170kW，峰值扭矩355N·m。在驾驶模式方面，哈弗H7提供三种驾驶模式，运动、标准、经济。

在实际体验中，这套动力系统整体表现还是十分不错的，标准模式下行驶，动力输出较为线性，油门调教符合大多数消费者的用车习惯，不急不燥不肉，日常代步，完全够用。

一直以来，双离合器变速箱成为自主品牌车企最广泛使用的变速箱，而双离合器变速箱的招黑程度也从来没有消停过，就连大众的DSG也是被黑了许久。此次搭载格特拉克的哈弗H7的6速双离合器变速箱，我本来是没有报太高的期望值，然而真正上手以后，发现完全没有想象的那么差，也可以说根本就不差，变速箱也表现顺滑，低速行驶时并没有出现明显顿挫和人们常说的抖动现象，超车加速也都表现利索。

转向手感方面，哈弗H7的调教比较适中，不软也不硬，略微有种德系车的味道，很容易上手，而采用真皮打孔的方向盘握感也十分不错。

哈弗H7的刹车调教令人印象深刻，调教比较软，狠踩下去也依旧没有一丝生硬感，比较舒服，能为乘客带来更好的乘坐感受。

底盘悬架方面，前麦弗逊+后多连杆悬架也是这个级别的标配，没有什么可挑剔的。整体调教偏舒适，在试驾过程中，走了很长一段的非铺装路面，乘客并没有感到不适，十分的舒服。

在NVH方面，哈弗h7在表现尤为出众，对胎噪，风噪，抑制的十分不错，当时速超过100km/h时，车内丝毫不影响正常沟通。并且，配上舒适的座椅、偏舒适的悬架调教以及老板键，坐在后排，居然有种高端车的感觉。

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