性能轿跑对阵行政座驾

在这多姿多彩的电动化时代，我们看到了许多感性与理性碰撞的新设计。如何还原概念车设计风格，制造设计的新浪潮，让用户享受跨时代的交互体验，也成为当前汽车设计师的设计“灵感”。

打个比方，L7的外观设计采用了力量感充足的俯冲车头以及流线溜背车身设计，与5098mm的车身长度、490mm的低重心和轮拱上方宽肩线设计相匹配，有了一种低趴轿跑风格。

ET7的外观设计更注重饱满以及修长。正面采用优化 X-Bar 设计，取消了传统的镀铬装饰，换装型面设计。这也是家族设计基因的重新进化，带动新的家族设计，紧密地契合行政高端座驾。

我们把目光放回到车厢里。Et7继承了第二起居室的设计理念，采用环抱式座舱、悬浮式屏幕设计、隐藏式出风口、穹顶式玻璃车顶和可再生藤木Karuun 材质，突出精致简约的座舱空间，注重行政风格。

L7则是以私人享受和高端为切入点。采用跨屏交互、四区独立声场、婴儿级环保座舱、半苯胺皮包覆，木质饰板采用科莫湖畔生产的实木饰板，彰显纯净高端的座舱体验。

就目前备受关注的车内空气质量而言，L7和ET7配备了智能香氛和空气净化系统。此外，L7还采用了专用的前置场地，可通风、散味、除醛、净化。同时，还采用定制的高效除醛剂。新车的空气标准可以达到其他车型用户使用后180天的净味状态。

我们可以看到，无论是外观设计还是座舱在车内的表现，无