自主A级的三足鼎立，就剩下“帝逸秦”之争了？

数据显示，2021年，A级车累计销售532.8万辆，同比下降4.44%。受限于芯片短缺，并且消费升级下，多少有些下滑。

而在A级轿车的销量排行中，吉利帝豪、长安逸动PLUS和比亚迪秦PLUS分别位列第8、9、10名。数据显示，2021年，帝豪、逸动PLUS和秦PLUS分别销售18.34万辆、17.02万辆和16.98万辆。能和众多老牌合资车型比拼，可见这三款车型都有其各自优势。

吉利帝豪一直以来都在前十的榜单中，而逸动PLUS和秦PLUS脱颖而出，将思域和桑塔纳挤出榜单，而且逸动PLUS还是唯一实现正增长的主流车型，反观吉利帝豪方面下降有些大，同比负增长17.85%。

帝豪销量下滑严重的原因，主要是本身销量大，遇上芯片短缺，再加上新款帝豪L到来，不少消费者都持币等待，导致帝豪的销量落差较大。

长安逸动PLUS方面，2022款的车型即将到来，所以轮到逸动PLUS在12月销量只有9663辆，相信接下来的几个月内会有更大的波动，除非马上优惠到位。

比亚迪秦PLUS是跑出来的一匹“黑马”，比亚迪秦PLUS仅有10个完整销售月，可见2022年的销量会有更多惊喜。秦PLUS 热销主要得益于DM-i技术，甚至出现供不应求的现象，消费者需要等车2个月以上。

对于自主品牌缘何能异军突起，中汽协轮值会长朱华荣表示，一方面，自主品牌技术能力全面构建，完全具备自主研发的能力；另一方面，产品持续创新，满足了中国市场消费者升级的需求。