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嗨
大家好我是Sam
美好的一天开始了！！！
一款面向城市精英人群的跨界SUV车型，以其硬朗的外形设计以及对细分市场的占据之心来到中国大陆，虽然相对与其竞争对手宝马X3晚出了5年时间，但是没有关系，因为从市场人群反应来看，有着不错的前景，进而会打破50-70万级别城市高端SUV一者独大的状况。
外观上GLK作为奔驰越野车家族中的一员，虽然与大家常见的奔驰轿车圆润的风格相距较大。但只要留意奔驰车系中的硬派越野成员，例如G系、GL系，就可以看出GLK的一脉相承。尤其是中网上超大的三角星LOGO，地球人绝不可能认错。GLK这三个字母各自代表了德文中越野、豪华、小型等的涵义。但锐利的车身线条比GL更甚，甚至及得上G系般的刚毅。但既然是新世代的成员，时尚、现代的感觉不知不觉就从外形中的细节散发出来。GLK前脸巨大的中网与前杠的线条结合起来就有的大嘴感觉，但横向延伸的中网格栅又将超大的三角星标志推在了整车的最前端。GLK浑身上下都是硬朗的直线条，没有明显的弧线陪衬。
本期主角奔驰GLK300
厂商指导价：48.5万
上牌时间：2014年5月
先来看看底盘
看大体是每什么毛病但是一细看都是小毛病。
建议：每次做保养时查看漏油处是否成滴状，成滴状时及时应更换，避免机油亏损过多，而影响发动机寿命
排气管托底轻微托底，不影响使用。
保养建议:在路面较差时，减速慢行确定好行驶路线，避免托底损坏底盘部件
多连杆悬架属于独立悬架，它是一种较先进、复杂、精确的悬架系统。
双摇臂悬挂是通过上下两个A字型控制臂对车轮进行定位。由于A字型控制臂仅能做上下方向的浮动，通过对控制臂长度的设计配置可以达到动态控制车轮外倾角的目的，提高汽车转弯时的操控性能。但对于转向轮和随动轮来说，仅仅靠控制外倾角来适应弯道所提高的性能显然是有限的。在四轮定位参数中除了外倾角，还有前束角也是影响弯道操控的重要参数，那么怎么样才能像控制外倾角一样动态控制前束角呢？这一点双摇臂可以做到，但提高的性能非常有限。虽然双摇臂悬挂在设计上拥有很大的设计自由度，如果要用双摇臂来控制前束，通常的做法就是在A字型控制臂与车身相连的前端连接处装入较柔软的橡胶衬套。
当车辆转弯时由于前后衬套的刚度不同，车轮会向弯道方向改变一定的前束角度，如果这种设计用于后轮，后轮就可在横向力的作用下随动转向，虽然这个转向角度很小，但对性能还是有一定提高的。通过设计橡胶衬套的刚度能达到一定的可变前束角角度以及随动转向功能，但橡胶衬套的首要任务还是起连接悬挂和隔绝震动的作用，因此刚度不能过低。这就造成对可变前束以及随动转向的局限性，紧能获得一个很小的角度。
多连杆式能使车轮绕着与汽车纵轴线成二定角度的轴线内摆动，能满足不同的使用性能要求。它通过不同的连杆配置，使悬挂在收缩时能自动调整外倾角，前束角以及使后轮获得一定的转向角度。其原理就是通过对连接运动点的约束角度设计使得悬挂在压缩时能主动调整车轮定位，而且这个设计自由度非常大，能完全针对车型做匹配和调校。因此多连杆悬挂能最大限度的发挥轮胎抓地力从而提高整车的操控极限。但由于结构复杂，成本也高，无论是研发实验成本还是制造成本都是最高的，但性能是所有悬挂设计中最好的。
多连杆悬架能实现双摇臂悬挂的所有性能，然后在双摇臂的基础上通过连杆连接轴的约束作用使得轮胎在上下运动时前束角也能相应改变，这就意味着弯道适应性更好，如果用在前驱车的前悬挂，可以在一定程度上缓解转向不足，给人带来精确转向的感觉；如果用在后悬挂上，能在转向侧倾的作用下改变后轮的前束角，这就意味着后轮可以一定程度的随前轮一同转向，达到舒适操控两不误的目的。跟双摇臂一样，多连杆悬挂同样需要占用较多的空间。
优点：调教功能强大，定位精确。缺点：成本较高，占用空间较多。
轮胎生产日期为13年的第20周。没有发现老化的痕迹短时间可以正常使用
三连杆的悬架，是将下三角臂等效为两根连杆，以节约空间和材料，达到减重的目的。下臂的硬点选择与胶套，理论上更为灵活。实际与双叉臂相比，对车轮的控制能力应该是一直的。但两根连杆的质量比下三角臂要小一些，所以簧下质量会，平顺性更好。
动力配置方面 这款奔驰GLK搭载的是一套3.0L 245马力 V6自然吸气发动机。最大功率为180kw，最大功率转速为6200。同时为GLK搭配的是7挡手自一体合变速箱。
经蓄电池检测仪检测，蓄电池状态为优短时间内不需要更换。可以放心使用。
经刹车油笔检测刹车油含水量较少。短时间内可以正常，后期保养需要注意。以免因刹车油含水过多造成刹车失灵造成危险。
冰点仪显示车辆防冻液数值也在正常范围内，可以继续使用。短期内不需要更换
到这就发动机舱就检测完成了，所有固定螺丝均未发现有拧动过的痕迹。
前排大包围的座椅很舒适，并且还有电动调节对腰部有很好的支持，采用的怀挡的设计，会多出来许多的小空间可以放置更多的小物品。
滑道内没有发现有砂石、水渍的痕迹。可以排除次车被水泡过。
迄今为止这台GLK跑了40619km，结合内饰磨损情况来说没有发现调表的迹象。同时我也查询了一下保养记录没有太大的差距。
后排空间会稍微有点小，大概1.8米座在后面会有点难过，如果可以吧后排空间向后备厢拓展一点就好了。
在前机盖发现有磕伤，从美观角度建议修复。
经漆膜仪检测前机盖漆面数值为223um————有喷漆修复
经漆膜仪检测，后行李箱漆面数值为96.7um。
左前翼子板、左后翼子板、前后保险杠还有前机盖都有补漆的痕迹。
到这里检测就完成了！
我发现以下这些问题
1.左前翼子板、左后翼子板、前后保险杠还有前机盖都有补漆的痕迹。
3.排气管轻微拖底
4.前机盖有磕伤
根据目前二手车车辆报价以及近期的成交价格，再综合今天检测车辆后得到的车况信息，综合考虑Sam给出28万元的参考价格（只是参考价格哟）！你们觉得它目前值多少钱？如果给你28万你会买什么车？？？你会买奔驰GLK吗？喜欢的小伙伴可以在下方留言。
您还在怕买到水泡车吗？您害怕买到事故车吗？您还怕买到火烧车吗？如果您不懂车，一定要找动车的朋友或专业的第三方检测机构去帮您检测可以可以避免这些问题。
Sam修车多读书少对车略懂的一个二手车检测师，希望通过这个平台帮助大家有神马问题可以在下方留言Sam看到一定回您。
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