20年初心不改，揭开奇瑞赢得“全球热爱”的秘钥

1957年，在第二届中国出口商品交易会上，约旦海外贸易董事长比塔订购了3辆我国自己生产的汽车，从而实现中国汽车出口“零的突破”。

随着中国汽车工业的发展，一代代汽车人的筚路蓝缕、披荆斩棘，中国汽车慢慢开辟出一条海外市场的探索之路，这也为中国车企“扬帆出海”提供了更充足的底气和实力。

根据中国汽车工业协会公布的数据显示，2021年整车出口首次跨过200万辆大关，达201.5万辆，比2020年猛增90.1%。

在中国车企“出海”阵营中，“出海”整20年的奇瑞也交出了亮眼的成绩单。根据官方公布消息，奇瑞集团2021年累计出口269,154辆，同比增长136.3%，在一举突破年度出口20万辆大关的同时，也刷新中国品牌乘用车“扬帆出海”的新纪录，连续19年位居中国品牌乘用车市场出口领先。

奇瑞“出海”成功方法论：技术、品质、文化

过去，中国多数汽车品牌以“低价”作为打开海外市场的主要手段，以低端市场作为‘通行证’。但要想在国外市场长久立足并“走上来”，优秀的产品品质必可不少。

像奇瑞这样的企业，也正在成为中国汽车行业出海的缩影与代表。在过去的20年中，这家总部位于安徽芜湖的车企，已经将自家产品销往80多个国家，全球用户突破1000万，海外用户达195万，成为车主热爱的“中国名片”。

2022年，奇瑞集团提出了年出口50万辆的目标。如果用一句话概括奇瑞国际化的重要方法论，那就是——技术是“通行证”，质量是“敲门砖”，文化是“融合剂”。

进入一个新的市场时，技术壁垒是出口企业最常遇到的“关卡”。为了让产品适应不同地区的市场，奇瑞在巴西、沙特、俄罗斯等全球多个国家开展整车试验，测试内容覆盖极寒、极热等极端工况，满足不同地区的全天候试验标准，满足当地用户的需求。

比如在南美市场，由于公路条件不好，有很多山路，所以当地人对动力的要求、起步的要求就会更高。基于奇瑞在发动机领域的钻研，便能针对性地满足当地人的需求；在中东沙漠地区，由于空气中弥漫着沙子，会加剧机械产品的磨损，奇瑞在当地做试验性开发时发现这个问题后，就着手解决了细沙导致的密封件磨损问题。

也正是因为“技术奇瑞”的底气，让奇瑞能够根据海外各国市场的不同环境、市场情况和消费者行为习惯等，进行“因地制宜”的产品进行适应性二次开发，来满足当地市场、法规和消费者的需求。

技术为帆，品质为船。作为“理工男”，奇瑞对于产品品质也保持着高度执着。比如在碰撞安全上，在奇瑞龙山试验中心，奇瑞每年都会进行300多次实车碰撞和500多次模拟碰撞。更值得一提的是，龙山试验中心还获得了欧盟法规认证的机构。为此，奇瑞实验室碰撞结果不仅能满足国标，还可以满足欧标、美标。这也是奇瑞产品出海的有力保证。

此外，奇瑞的技术之路也并非一直是“闭门造车”，而是打造一种兼容并包的开放融合形态，它与科大讯飞、腾讯等多家科技企业合作共创，不断加固自己的技术城池。

对技术的追求和对品质的坚守是奇瑞出海竞争中的“法宝”。但是除了技术和品质这些“硬实力”之外，要想让品牌真正“走上去”，就要真正理解海外市场的用户，倾听他们好的建议，和他们成为朋友。

例如在俄罗斯，奇瑞仅2021年就开展了上千次的面对面客户调研和一对一电话访谈，当地市场老客户换购新车比重达到了40%，新车购买中有20%的客户来自于朋友的转介绍。在巴西，奇瑞通过推广中国的抗疫经验，开展新型的线上上市、上门送车/试驾等服务赢得了当地人的赞誉。

“无内不稳，无外不强”，国内国际“双开花”

奇瑞的“出海”源于一次偶然。2001年叙利亚人的一个订单，让奇瑞开启了“把车卖到全球”的历程。

如今回过头来看，奇瑞之所以能够成为中国乘用车出口的佼佼者，连续19年位居中国乘用车出口领先，离不开当年的眼界与格局。

在规划上，奇瑞从创立之初就确立了“打造世界一流品牌”的目标，坚持“无内不稳，无外不强，内外促进，共同发展”的战略。

奇瑞在用国内市场的规模、生产体系优势以及技术积累，转化为参与国际合作和竞争的新优势。在拓展市场规模的同时，也提高了企业抗风险能力。

20年的时间，奇瑞用一张漂亮的成绩单，证实了“初心”的重要性。

2021年，奇瑞已经“出海”整整20年，其中连续19年保持中国品牌乘用车出口领先。在疫情影响和缺芯的双重挑战之下，2021年奇瑞控股集团累计出口269,154辆，同比增长136.3%。销量之外，更值得我们骄傲的是，在全球80多个国家和地区奇瑞都赢得消费者的信任与青睐。中国汽车名片，奇瑞实至名归。

值得注意的是，采取内外兼施的战略思路与国与国家提出的“双循环”战略不谋而合。在这样的大战略和体系方针下，奇瑞才得以持续走高。

从市场换技术，到技术换市场

以奇瑞为代表的中国汽车品牌在走出国门的同时，除了将汽车产品“出海”之外，还将自主开发的汽车核心技术，甚至是一整套管理体系，带向了世界。

截至目前，奇瑞除了在海外布局了1500余家经销商和服务网点外，还建立了10个海外工厂。另外，奇瑞的研发基地也遍及全球，在芜湖总部和上海建立研发基地的同时，奇瑞也在欧洲、北美、中东以及巴西等地布局了研发基地。

近年来，奇瑞还不断完善和优化国际化标准的产品正向开发体系和流程，有力地保障了奇瑞产品的质量，为奇瑞的国际化战略保驾护航。

例如在产品开发环节，奇瑞已经建立产品开发管理中心和各技术中心交叉协作的矩阵式产品开发模式，形成了整车产品开发“V”字形研发体系与流程。而在产品制造环节，奇瑞在自主品牌中率先建立了全球统一标准的生产管理体系——CPS（奇瑞生产方式），有力地保障了新产品的质量。

值得一提的是，目前依托于“一带一路”发展，奇瑞已经在沿线60多个国家中的46个国家展开布局，扎根发展，在输出产品的同时，布局研发、生产、配套零部件生产等，带动了大量汽车产能及汽车装备制造业的输出，取得良好的经济效益和社会效益。

正是凭借优质的产品、服务和令人信赖的品牌形象，奇瑞赢得了海外市场的高度认可。在《2020年中国企业海外形象调查报告“一带一路”版》中，奇瑞位居全行业第九名，在汽车行业排名第一。不但如此，奇瑞多次获选“中国企业海外形象20强”，成为中国汽车走出去的一张名片。

尹同跃把奇瑞的出海之路比作长征：“我们奇瑞公司要当中国汽车走向国际的领军人，奇瑞的血液里面是蓝海文化，我们希望能够有传播中国文化的责任。”

写在最后：时至今日，中国品牌汽车已走过长达65年的海外出征历史，中国汽车“出海”从被动到主动，从弱到强。

作为中国品牌汽车出海的代表之一，奇瑞用“技术”擦亮中国名片。20年时间，出口销量从10到20万。未来，奇瑞将继续瞄准“打造具有全球竞争力的世界一流企业”的目标，深耕技术和全球化运营，加速引领中国汽车品牌在海外市场发光发亮，助力中国实现从汽车大国向汽车强国的历史性跨越。