2022新车航向展望

毋庸置疑，2022年新能源汽车绝对是一个大热门。对于我们消费者来说，不少人可能会转变自己的消费观念，从不愿意接受新能源车到愿意接受新能源车，所以说新能源车型受到更多的关注也是必然。那么2022年有没有一些值得我们期待的新能源车型呢？

随着提倡绿色出行，越来越多的新能源车也逐渐上市，未来新能源车会逐渐替换燃油车，节能排放，绿色出行，成为主题。

领克，目前领克旗下也有着非常完整的插电式车型家族，所以我们就从领克这个品牌着手，看看插电式混合动力车型到底有哪些优势。

根据电机的位置，业内将混动技术架构分为了P0-P4。其中P0是将电机通过皮带与发动机相连，放在了发动机的前端，也就是我们熟知的BSG电机，它的作用就是改善一下启动性能；然后P1是将电机放在了发动机的后端，也就是现在比较流行的ISG电机，它与曲轴相连，除了改善启停性能之外，它还可以参加驱动，提升车辆的极限性能，这也是当前评价比较高的一套轻混系统。

再就是将电机放在变速箱前端的P2架构，以及将电机放在变速箱后端的P3架构，它们算是当前比较流行的混动架构。前者电机可以用变速箱的全部挡位，但对电机来说其实相当浪费，后者则干脆一个挡位都不让用，驱动电机的工作范围无法优化，能耗水平始终不够理想，德系混动多数是这两种架构。

目前领克旗下01、02、03、05以及06均提供PHEV版本，而这些车型也都来自于CMA电气化模块架构，简称为Compact Modular Architecture。它是领克智能化时代的产品诞生体系，为不同平台的车型提供共享解决方案，包含：“技术、工具链和标准”，让车型研发能够根据品牌定位、用户定位以及市场定位从共享解决方案清单中做选择之后再做针对性研发。

领克站在了一个很高的起点上，这是新时代高端品牌领克对于汽车技术发展和市场趋势的精准判断。那么新能源分为哪几种呢？

1. 增程式

增程式，就是串联式混合动力汽车(SHEV)，靠电动机驱动车轮。当电池电量充足时，动力电池提供电力驱动电动机;当电池电量消耗到一定程度时，发电机在行驶的过程中给电池充电，仍然是电池驱动电动机。所谓的“增程式”就相当于自带一个充电宝，电池没电时能自己充电，从而达到增程的目的。

2. 混动

混动，就是混联式混合动力汽车，也是靠发动机和电动机共同驱动车轮。电池容量小，只能在较低的速度或起步时，采用纯电动驱动;速度提高后，发动机发电的同时和电动机共同驱动，它基本上不能纯电驱动，也不能充电，它的电能来自于行车时电能回收，比如刹车减速等等。好处就是:用同样的油，跑更远的距离。现在市面上最多的还是PHEV插电混动，使用距离较短时为纯电动模式，比较省钱环保，长途行驶续航里程也有保证。在技术层面，领克插电混动家族具有天然优势。

领克也一直致力于为用户带来“不止于车”的车体验。面对国内市场汽车运动文化略显小众的现状，领克牵头举办了包括巅峰车手计划、领克汽车挑战赛等在内的汽车运动赛事，还成立了领克汽车运动体验中心、领克性能车俱乐部等，让普通人也拥有了上赛道实现赛车梦的机会，推动汽车运动文化在国内进一步普及落地。