车好不好还得看电池，电池成本差距大

近几年国内新能源汽车行业的火爆发展，带动了锂离子电池领域的庞大需求，各大电池企业蜂拥投产，但不同企业对电池技术路线的选择，却是八仙过海，各显神通。那么现在新能源市场上使用的主流电池种类都有哪些？它们又都应用在哪些车型上呢？下面我们就来一次国内主流电动车电池大起底，看看各家车厂电池的秘密。

新能源汽车装机量创新高，动力电池企业竞争激烈

2017年我国新能源汽车整体产销成绩接近80万辆，对于新能源汽车的核心零部件—动力电池的装机量再创新高。数据显示，2017年我国新能源汽车动力电池装机总电量约36.24GWh，装机总电量前10的动力电池企业合计约为26.22Wh，占整体的72.3％。

其中，宁德时代10.4GWh的装机量约占总量的30％，装机量排名第一。比亚迪紧随其后，占比约15％。除此之外，沃特玛、国轩高科、比克动力、力神、孚能科技、亿纬锂能、国能电池、智航新能源等8家电池企业的电池装机量也成为配套主力企业。

在新能源乘用车方面，大多数车企搭载的动力电池以三元锂电池和磷酸铁锂电池为主。但是由于三元电池比磷酸铁锂电池在能量密度方面优势较大，所以三元锂电池市场占有率还会不断上升。

新能源客车方面，磷酸铁锂电池依然是国内主机厂的主流选择，锰酸锂次之。

从当前市场情况看，前十家动力电池企业的市场份额占比已高达72.3％，前十家电池企业受益于新能源汽车电池续航激励机制，电池出货量得到迅速激增。在2017年新能源汽车全年销量达77.7万辆的基础上，中国汽车工业协会预计，2018年国内新能源汽车销量增速将达40%，冲击百万辆大关。在此情形之下，预计会出现一大批新晋电池企业寻求市场，扩充产能，2018年新能源电池厂商的竞争压力将会逐渐增大。

动力电池企业产品类型及配套新能源乘用车企业

NO.1、宁德时代-磷酸铁锂电池/三元锂

代表车型：北汽EV系列

宁德时代的电池出货量一直走在了很多企业的前面，宁德时代主要从事磷酸铁锂、三元锂、锰酸锂电池等高新技术产品的研发、制造和销售。在新能源乘用车方面，宁德时代主要提供磷酸铁锂、三元锂两种电池，合作车企高达15家以上。包括北汽、华晨宝马、吉利、奇瑞、东风、长城等主流车企。其中，北汽新能源最早的车型-EV系列搭载的就是由宁德时代、北汽新能源与北大先行共同打造的合资企业普莱徳提供的磷酸铁锂电池。

北汽新能源EV160是EV150的升级产品，该车的外形轮廓与EV150相差不多。新款的北汽EV系列车型，采用来自普莱德提供的磷酸铁锂电池，续航里程可以达到160-200公里，快充1小时、慢充8小时可将电量充满。

众所周知，磷酸铁锂电池具有寿命长、价格低等特点。但磷酸铁锂电池低温性能衰减较大也一直受到人们的忽视。换句话说，由于磷酸铁锂电池“惧怕”低温，所以电池在冬天的续航能力也会下降的非常明显。拿北汽EV160车型为例，工信部给出的续航是160km，在0-4摄氏度的情况下，EV160的电量损耗为46%，相当于掉了一半的续航，电量严重“打折”。由于磷酸铁锂的先天不足，北汽EV160现在市场上基本上没人买账了。

NO.2、比亚迪-磷酸铁锂电池

代表车型：秦EV

比亚迪除了生产轿车外，同时还是一家动力电池制造商。2006年，惠州比亚迪电池有限公司成立，作为比亚迪旗下的子公司。其主要产品是方形磷酸铁锂动力电池，主要供给比亚迪旗下的秦、E6、K9等新能源汽车。

坐在国内新能源车头把交椅的比亚迪，一直充当着磷酸铁锂电池的“守护者”。旗下EV300搭载的便是自产自销的磷酸铁锂电池，秦EV300搭载最大功率为160kW，最大扭矩310Nm的永磁同步电动机，综合续航里程300KM的数据基本可以满足日常生活的用车需求。快充模式下1.2小时，慢充大概在13小时可以将电量充满。

比亚迪之所以坚持磷酸铁锂电池，是因为磷、铁、锂等化学元素成本相对低些，有利于新能源汽车量产。不过，磷酸铁锂电池性能依然有待提高，有些秦的车主反映，比亚迪“秦”电池存在单体电池电压偏低而影响纯电模式正常工作等问题。

NO.3、国轩高科-三元锂/磷酸铁锂电池

代表车型：江淮IEV

国轩高科动力能源有限公司成立于2005年，其主要产品是三元锂和磷酸铁锂动力电池。国轩动力电池成功应用于北汽、上汽、江淮IEV系列等国内主流整车企业产品。

江淮iEV5是江淮第五代纯电动轿车，搭载的是国轩高科的三元锂电池。最大功率50kw，最大扭矩高续航215公里，其最大续航里程可达240km。不过最近爆出江淮iev5在未充电停放状态下发生自燃的事件，自燃原因江淮官方还未给出。

NO.4、比克动力-三元锂/磷酸铁锂电池

代表车型：众泰云100plus

比克电池首创于2001年，现已发展成为集锂离子电池、电动汽车、电池回收三大核心业务为一体的国际领先的新能源企业。在电动汽车电池领域, 早于2006年，比克建设并完成了全自动化18650型圆柱电池产线的全线投产，使比克获得众泰、奇瑞、华晨宝马等国内外知名汽车厂商的肯定。其中搭载锂离子电池的鼻祖——18650锂电池的众泰云100plus可以被誉为当今世界上极具性价比的电动汽车。

众泰汽车在其云系列车型的基础上推出了一款升级车型——云100plus，说它是高品质世家的传承者也不为过，全新升级的云100plus用它的周到和严谨，稳定地保持着云家族系列车型的极致品质。

动力方面，云100plus采用三相交流异步电动机，结构简单、安全性高、电机性能稳定性好。搭配行业主流的三元锂离子电池，具有能量密度高，使用寿命长的特点，而且稳定性高效，便于维护。这个动力组合的最大功率达27KW，最大扭矩足140N·m，最大车速突破了100km/h。其最大续航里程可达200km，从根本上缓解了消费者的出行担忧。

云100plus采用来自比克电池的18650圆柱三元锂电池，内部采用分区检测系统，可实时监测包括电量、电压以及温度等信息。

除了以上列举的电池厂商和配套的新能源乘用车企外，同样有着较高市场份额的万向、力神同样采用三元锂和磷酸铁锂两条技术路线发展。其中，力神合作的乘用车车企包括众泰、一汽、北京现代、东风等主流车企。万向给奇瑞、广汽传祺、海马等车企提供动力电池。

近几年中国动力锂电池产业发展较为迅猛，电池技术层见叠出。摆在电池厂商面前的仍就是成熟的技术、生产成本，可换性及价格。毕竟新能源技术之关键，是电池，只有在以上几方面突破了，中国的动力锂电池产业才会更上一个台阶，新能源汽车产品才能更加安全可靠。