自动挡停车，先挂P挡还是先拉手刹？

最近关于自动挡汽车停车正确顺序的微博引发了不少网友的关注，因为大家都有自己一贯的操作方法，比如，“挂P档-松刹车-拉手刹-熄火。”、“踩刹车-挂档-拉手刹-熄火-挂P档”、“随便，我都是挂p，熄火，手刹。”因此，不少车主朋友就开始纠结：我停车到底是先挂P挡还是先拉手刹呢？

现在我们总结一下两种驻车步骤：

1.挂P档-松刹车-拉手刹-熄火（传统方式）

2.踩刹车-挂档-拉手刹-熄火-挂P档（推荐方式）

传统自动挡驻车步骤会损害变速箱？

有部分车主说，先挂P档，松刹车，拉手刹，熄火的驻车步骤，对变速箱损坏是巨大的。其原因是，所有自动挡的车，停到P档后，变速箱那里会有一个钩子，扣住齿轮。如果直接挂P档，变速箱就容易损坏。因为一旦有一点点坡度，那个钢爪和齿轮都会较劲，所以变速箱就一直憋着，直到再次开车的时候才解除。

而在这种情况下，只要一打着车，变速箱就较着劲，发出巨大的嗡嗡响声，而且车会哆嗦。再从P档拉到其他挡位时，会非常吃力，脱开瞬间会对齿轮造成巨大的冲击。如果长时间这样，变速箱就非常容易坏！所以他们推荐正确的自动挡汽车准确的驻车步骤应该是：踩刹车-挂档-拉手刹-熄火-挂P档。

没这么玄乎 其实损害没有这么夸张

听说自动挡汽车这两种驻车步骤后，某汽车销售服务公司技术部经理明确表示，传统驻车步骤对汽车变速箱的损害没有上面说的那么大，原因如下：

其实自动挡驻车原理：“P档作为驻车挡位，有一定驻车制动力。它的锁止机构是由带锁止齿的驻车锁、带齿轮的驻车锁止轮组成的。

停车时，挡位推入P档时，压板下压，锁止齿咬合，变速箱驱动轮锁止，这样车子就停住了。既然汽车是这么设计的，那么锁止机构和变速箱自然能承受驻车时产生的制动力。”至于换挡时，变速箱发出的轻微的“嗡嗡”这是也算是合理情况，车主不必过分紧张。

只是两种驻车步骤受力点不同

这两种驻车步骤，区别就在于是先挂P档还是先拉手刹，实际上是受力点的不同。前者的受力点是在P档的锁止机构，变速箱也会相应受力，而变速箱既然设计了停车挡，证明是能承受这力的；后者的受力点是在手刹上，变速箱基本不受力，转在手刹上而已。

陡坡停车，采用推荐步骤更佳

如果是在平地驻车，无论哪一种驻车步骤都不会对爱车的变速箱有损害，主要还是根据个人的驻车习惯；如果是在陡坡驻车，可以采用推荐的那种驻车步骤，相对来说对变速箱的影响会小一点，因为受力点是在手刹上。

其实开自动挡最重要的一点就是，必须要等身子完全停稳以后才能进行驻车操作。