疫情、销售淡季下，2月的新势力车企过得如何？

新的一年第一个月，新势力车企再度齐发力，交出了闪眼成绩。

然而到了第二个月大部分车企就“瓦特”了，为何会出现这种情况呢？

首先是销售季节，年前大家为了提车回家，销量是十分火爆的。然而年初刚好相反，是车企最难熬的时期之一。此外，春节假期7天，一些4S店更是长达十几天假期，进一步导致车企交付量下降也是情有可原的。

其次是疫情的肆虐下，虽然国内生活处于平稳状态，而国外却是一团糟。汽车是几万个零部件组成的整体缺一不可，而这些零部件不可能全由国内供应商供应，这也是交付量提不上的因素之一。

最后是个别车企个别情况，拿去年交付量第一的小鹏举例。在1月低至2月份春节期间，其对肇庆生产基地进行了技术改造，2月中才恢复生产。去年10月份的蔚来也利用国庆假期改造工厂，改造前9月份交付量10,628台，10月份交付量仅有3，667台，到了11月份就猛增至10,878台，可以看到这些只属于暂时性的。

反观这边的小鹏在1月份交付量为12,922台，到了2月份仅交付了6,225台。以去年小鹏的市场表现来看，多个月交付量破万的存在说明了深得用户喜爱，这一次改造导致的下滑相信与蔚来一样只是暂时性的，未来3月份无意外便可以恢复此前的火爆交付场面。

从去年的新能源暴涨的市场表现来看，在未来的一年里只要供应链不成问题，相信各个新势力车企又将是创造辉煌的一年。