雅马哈“铝合金配制大师”

带来创新的摩托车用轮毂“SPINFORGED WHEEL”

　雅马哈发动机引以为傲的铝合金配制大师

“只要稍微改变一点点条件，它的特性就会变得完全不同。真是一个非常敏感，开不得玩笑的对象”。好像在打趣地介绍一位朋友或者熟人，OSHIMA KAHORI(雅马哈发动机材料技术部/照片，以下称大岛女士)所说的那个“对象”就是金属材料之一的铝合金。这种材料被广泛应用于雅马哈发动机的摩托车、船外机等各种产品上。

入职以后，大岛女士在研究部门钻研铝合金一族，对于研发和制造现场来说，她是一个值得信赖的材料研究员。领导称赞她是“雅马哈发动机以引为傲的铝合金配制大师”。

虽然统称为铝合金，但是根据产品和使用部位、加工方法的不同，所需的特性有所不同。“公司里前辈们积累的铝合金很丰富，这也是我们公司的优势。在‘铝合金领域里我们不输任何人’这一公司风气之下，我对自己一直在负责铸造工作感到骄傲和自豪”(大岛女士如是说)。

生产铝合金需要对烧得通红的热铝水进行温度控制，在其中混入秘传的“药水”，然后对成形的产品进行热以完成加工。作为一名材料研究员，大岛女士的职责就是通过自己的学术知识和自由的构思，制造出符合美感的、软硬适度、达到目标强度和韧性的铝合金。

“铝是一种很有力量的材料，并且很美”大岛女士如是说

在制造现场实现创新

使用旋压成型法(Flow Forming)这一加工手法生产的“MT-09”铝合金轮毂，可以说是大岛女士研究成果中的代表作。

“增强铝的基本特性，就可以在制造现场实现创新”。这一雄心引发了对超级轻量化的挑战。设计和制造部门合力专心致志地投入到项目中，创造出前辈们的里没有的专用的铝合金混合和热工艺。首批使用旋压成型法量产的两轮车用轮毂被命名为“SPINFORGED WHEEL”，实现了2mm的超薄厚度(上一款厚3.5mm)，前后轮总重约700g，成功实现了轻量化。这真是名副其实的创新成果。

大岛女士表示 “最艰难的是没有指标。因为没有评价指标的话，就无法掌握攻克方向。同时推进材料开发和构建评价方法正是难点所在”。但正是因为经历过这些困难，如今取得成功才更“引以为傲”。

“举个例子，只看强度的话，铝合金比不过铁。但铝合金的优点是质量轻、不易腐蚀、易加工，而且具有美感。即使今后生产的产品发生改变，我们应该也会一直选择铝合金，充分发挥它的作用也是我们研究的职责所在”。

生产“SPINFORGED WHEEL”的旋压成型工序