自动驾驶的安全性是否被妖魔化？

近年来，自动驾驶成为了一个越来越热门的领域。各大车企甚至互联网公司都纷纷投入大量精力，研发自动驾驶技术。一些实力较强的企业，甚至开始试验完全不依靠人工操作的无人驾驶。

　　实际上，自动驾驶并不等于真正的无人驾驶。自动驾驶包含4个层次：一、汽车中的牵引力控制等智能系统可以自动更正一些驾驶中的小问题；二、有比较完善的恒速操纵器，比如特斯的AutoPilot自动驾驶技术；三、司机可以适当放开方向盘，使汽车自动驾驶；四、汽车可以在正常情况下自动行驶，只有在紧急情况下，才需要司机执行操作，汽车完全可以自动驾驶，不需要司机。

　　目前，能用于实际的自动驾驶技术，大部分都是属于二三层次的半自动驾驶技术。由于传感器的可靠性，系统漏洞等原因，现在使用的自动驾驶技术显得并不那么安全。最近特斯拉自动驾驶致死事件，就是因为系统未识别出危险而造成的。

网络化是自动驾驶的出路

　　安全原因使自动驾驶在我国处境尴尬，消费者想体验高科技却又不敢使用用。不过，车联社认为造成这一系列问题的原因在于，没有一个网络协调统筹自动驾驶车辆。车联社认为，自动驾驶在我国的出路在于网络化。建立一个超级车联网，将每一辆汽车都置于这个网络里。并且把所有的实时路况记录在这个网络中，比如红绿灯情况，道路拥堵状况等。当然，要采集这些信息，需要每一辆车对系统进行信息的实时反馈。

　　当两辆车可能相撞的时候，系统将对两辆车的驾驶员报警，必要时对两辆汽车进行减速或强制停车。将每辆车的实时位置信息都输入这个网络，由这个网络协调统筹每辆车的行驶，将很大程度上降低安全事故的发生率。同时，由于系统知道每辆车的位置和移动情况，就可以为每辆车安排合理路线，避免拥堵。

　　只是将汽车纳入这个网络还不够，应该将个人也纳入这个网络。随着智能手机的普及，在不久将来，基本上每人都会有一部智能手机。让每一部手机都装上车联网软件，将每一个人的位置信息都记录于网络。当汽车可能撞到行人时，系统将对汽车驾驶员和行人都发出警报，然后根据实际情况对汽车进行减速或者强制停车的处理。因为车速过快，而导致系统提醒行人和驾驶员时已经为时已晚的情况，也可以通过网络解决。系统可以记录行人的位置移动，从而分析出行人的行走习惯，对汽车撞到行人的可能性做出评估。一旦有风险撞到行人，系统将对驾驶员做出警示并自动为汽车减速。这样，行人造成的安全隐患就可以解决。在遇到行人较多的时候，自动驾驶系统会让汽车低速通过，同时又会通过手机给行人发出提示。

　　这样形成一个纳入了所有汽车和行人的网络，让这个网络来统筹所有的交通行为。这样就可以极大地降低交通事故的发生概率，让自动驾驶变得十分安全。这个网络还能在实践中不断地进行自我完善，使用时间越长，对交通安全的贡献就越大。目前，百度地图和高德地图等地图软件都缺陷，比如道路状况未描述正确，以及实时路况反应不到位。有了超级车联网，系统可以根据每一辆搭载搭载该网络的车辆反馈的信息，绘制出一个详细而准确的实时路况图。超级车联网甚至可以调阅交通摄像头和治安摄像头的资料，对路况进行实时反馈，当然这需要和公安部门合作。

　　一旦这个超级车联网形成并变得完善，它将不仅仅解决交通安全的问题。它也可以解决生活中的其它方面的问题，比如在应对自然灾害上。最近南方暴雨集中，许多地方发生内涝，造成积水严重，许多汽车因积水而损坏。如果有超级车联网，在可能发生内涝的城市中的每一辆车上装上涉水感应装置，一旦超过警戒水位，系统将报警并通知车主。由车主自己挪车，或系统在取得车主授权下，通过自动驾驶将汽车驶离积水区。系统也可以根据涉水车辆的集中程度，判断那些地区已经有大量积水，警告其它车主避开有积水的区域。系统甚至可以根据以往发生的内涝情况，在大雨来临之前对处于危险地区的车辆发出警报。在其它的领域，超级车联网也可以有广泛应用。

　　建设超级车联网不仅仅是实现自动驾驶的，一个非常可行的方法，还能为生活带来方便，同时还能带来巨大的社会财富。

车联网生态圈

　　如果这个超级车联网形成，那拥有它的公司就基本可以形成行业垄断了。就像谷歌的安卓系统，许多手机只能使用这个系统。车联网也是一样，只要你想要安全的自动驾驶，就要搭载我的车联网。这样一来许多车企就要找你合作，甚至和你共享技术。

　　随着这个超级车联网不断发展和完善，将很可能形成一个以汽车为中心的生态圈。当超级车联网形成规模之后，就可以在这车联网个平台上拓展其它业务，建立一个包含商业、广告、服务等多行业的生态系统。那这个市场将无比巨大，以汽车为中心的网络建成的商业圈甚至可以现在的淘宝等电商分庭抗礼。

　　谁将第一个开发这个超级车联网呢？阿里的云OS系统现如今只是一个车载操作系统，在车联网方面没有多少建树。其它的企业无论是车企或者互联网公司，对车联网的研究也并不深入。的确，要做成如此大且涉及诸多领域的超级车联网，不仅仅需要强大的资金技术积累，还需要政府的积极配合与协调。车联社猜想，未来的超级车联网应该是由政府主导，一个或者数个互联网公司共同研发，车企以及其它相关产业还有相关社会、政府部门共同参与，从而形成一个惠及全社会的完善的车联网系统。凭现在的技术完全可以做到这些，不过这样做成本巨大，难度也十分巨大。

　　从目前的形势看，自动驾驶在未来会一统江湖得到普及，超级车联网的出现也是趋势，各大厂商一定要耐得住寂寞，持久战之后就是明媚的阳光。

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