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轻量级摩托再开新战，刚刚来到2018年川崎官方就正式发布了两款新车，一款是借鉴了H2R车架的小忍者250，还有替代NINJA300的重磅新车NINJA400。2018新款忍者400得益于H2R的车架技术，将重量从211kg大幅降低至168kg，并且新款的小忍者250和400达成了高低搭配，在入门级仿赛市场上力压群雄。
新款忍者400一出，尤其是国内摩友望眼欲穿，川崎在国内的销量有三分之一都是由小忍者250单款车型贡献的。 而排量永远不嫌大，升级的不只是400忍者的排量，还有小忍者250的一大票忠实粉丝。老鸟爱小忍者刁钻的操控和暴躁的输出，新手爱小忍者犀利的外形、激情的声浪还有酷炫的战斗姿势。尤其是女车友，不管4轮还是2轮，只要好看的都是好车。
但是摩界大佬本田就不乐意了，CBR250RR才出不到一年，宝剑锋从磨砺出，小忍者换个代就抢走了一半的风头，忍者400更是直冲着CBR500R而来，不战个你死我活誓不罢休。
从外观来看，忍者400张扬霸道，与雅马哈R3相似的头灯霸气侧漏，仿佛高调宣扬着不服来战的姿态；
而新款CBR500R虽然车架和发动机还是和老款一样的平易近人，但是外形已经不再呆萌平庸，也散发出了一种优雅的英气，眉宇间的桀骜不驯让对手胆寒。
外观设计毕竟只是皮囊，车架和动力输出的调教才是真本事。忍者400继承了川崎一贯暴力的精神，高转发力一点不含糊，凭借一万转使出了44HP的最大输出，而且扭力数值急上云霄，充分诠释了什么是暴力。如此的输出调性在赛道里将更胜一筹。
CBR500R的发动机采用了长冲程设计，更好的燃油经济性和柔顺的动力输出更适合街道骑行。但是凭借着排量的优势，CBR500R在扭力输出上碾压了同级别的所有对手，43NM只需要6800转就可以轻松达到，而且在功率输出上也不遑多让，到达了43HP的成绩。
从驾驶感受来说，忍者400更加战斗，更偏重激烈驾驶，平日下赛道跑山才能让这头猛兽释放出全部的力量；而CBR500R更加优雅、温润，良好的燃油经济性和更舒适的坐姿可以让CBR500R的车主自在畅游在城市街道中。
四轮承载肉体，两轮承载灵魂，而忍者400和CBR500R各有特色，就看你的灵魂与哪辆车更加契合了。
最后给对手们留个影
（文|文凤汽车/小拉车 大黑熊）
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