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在日常驾驶中，人机交互系统极大方便了我们对车辆功能的使用。
人机交互系统不仅限于比较智能的一些语音交互系统，像最初的物理按键、图形界面等都是可以起到交互作用的。
从本质来讲，人机交互系统是信息化的技术产物，该系统实现了人与车之间的对话功能，就好比我们的手机安卓系统与苹果系统一样，让车主清楚了解到车辆的车速、里程、油耗、空调与音量设置等。
目前比较有名气的常见人机交互系统有宝马的iDrive、奔驰COMAND、奥迪MMI、福特SYNC等等。
经过多年的发展，我们的人机交互系统已经进化到了语音交互阶段。
不同与初期的物理按键交互方式，语音交互是指人类与设备通过自然语音进行信息的传递，从而实现对功能的控制。
语音交互系统目前来看，新能源车企相较传统车企做得较好，拿比较有代表性的小鹏举例。
旗下的P7车型搭载的语音交互系统，已经可以实现了以下功能：
AI语音真人化，更接近人声的声效细腻且自然，还附带14种情绪，使得使用过程中更有亲近感，少了机器化的冰凉。
自定义指令，比如设定自定义指令为“休息模式”，对应操作为“小P回复：‘睡个好觉’，主驾座椅躺平，空调风量25℃、风量2格，播放收藏的音乐”，以后在车上只要对智能语音助手小P说：“你好，小P，休息模式”，它就会自动执行相应的操作。
连续对话，可现实20-120秒内连续对话，无需经常唤醒语音交互系统，并且可随时打断AI说话，不仅如此还能识别无效语音达到抗拒其他乘客干扰。
这就是目前车辆最先进的车机交互系统，相较当初的物理按键需要手动控制，语音交互系统带来了便利性的同时也极大提升了行车安全性，且各方面基本能覆盖到日常的使用范围。
写到最后，大家认为下一代人机交互系统会往哪个方向发展呢？
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