换电模式与充电桩的对比

先说一下这两种模式的好处与弊端

先说充电模式，常见的电动汽车充电模式分为两种，直流充电和交流充电。直流充电就是我们常说的快充模式，相对应地，交流充电就是电动汽车的慢充模式。一般来说用直流充电桩充电大概把电池充满需要花1.5~3小时；而用交流充电桩充满电起码要花费8~10小时。充电时间永远都是一个问题，目前充电效率最高的特斯拉V3充电桩，能在15分钟补能大约250KM续航（已经是当前的极限了），这个时间也是要远远大于加油的。而且，使用超高功率的充电桩，往往会对电池造成不可逆的伤害。

再者看换电模式，换电的核心意义在于动力电池并不是嵌入车内与车身形成一个整体，而是车电分离，换电过程时间短，接近燃油车进站加油所用时间。高效的背后是相对较高的服务成本，建造换电站的投入比设立充电桩的投入要大得多。从用户的角度来看，在进行换电之后，自己原本的新电池是否被换成了旧电池？频繁换电对于自己的车辆安全性是否有影响？这都是用户所担心的问题。目前不同车型的换电方式差异较大，统一规格是换电模式这条路上不可或缺的条件，但同样“统一度量衡”也是十分艰难的。

综合来看，充电和换电两种补能模式能够在当下合理存在，说明二者都有其优越性，消费者也能够普遍接受，只有将充电和换电相结合才能让新能源汽车市场的整体补能效率得到有效提升。充电和换电并不是背道而驰的两种模式，只要其中一种补能体系能够得到完善，补能不再拥挤，那么定会给另一种补能模式以继续发展的空间，给消费者带来更好的补能体验。

图文来自微博富有才华