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持续的芯片短缺给汽车行业的方方面面带来了问题。汽车制造商正在努力制造汽车，一些制造商不得不长时间减产或关闭设施。结果，没有足够的供应来满足被压抑的消费者需求，这导致不道德的经销商对车辆价格进行荒谬的加价。
宝马首席执行官表示，这种恶性循环也没有停止的计划。Oliver Zipse在接受德国报纸Neue Zuercher Zeitung采访时表示，他认为该行业仍处于短缺的高峰期。“我预计我们最迟明年会开始看到改善，但我们仍将不得不在2023年应对根本性短缺。”
去年5月，Zipse 表示，他预计全球短缺将持续长达两年。“全球都非常关注这个问题，因此预计最迟在两年内供需将恢复平衡，”他当时表示。
尽管这家豪华汽车制造商面临挑战，但宝马仍全速应对危机，迄今为止取得了巨大成功。去年12月，该品牌交付了第 100万辆电动汽车，尽管2021年电动汽车销量达到了惊人的100,000辆，但该品牌计划今年将这一数字翻一番。尽管条件充满挑战，它还是设法实现了所有这些。
事实上，宝马以危机为契机，停止生产低利润的汽车，专注于回报更大的高端机器。因此，该公司2021年的收益飙升。这种狡猾的策略甚至使收入增长了12.4%，或者以美元计算，达到了惊人的1224亿美元。电动汽车，如分裂的宝马 iX和时尚风格的 i4 Gran Coupe，以及其他高价巴伐利亚机械。
Zipse 不是一个会说话的人。此前，这位直言不讳的首席执行官曾表示，他认为禁止 ICE 汽车是短视的。“简单地放弃一项拥有全球市场地位的技术是有害的。我认为这对气候或其他任何人都没有帮助，”他说。
不过，宝马对电动汽车的猛攻正在获得回报。随着即将推出的全电动 BMW i7的推出，该系列只会变得更强大，这是一款电池驱动的豪华轿车，前景广阔。凭借尖端技术和大量板载电子设备，它将需要大量稀缺的芯片。
为了宝马（以及整个汽车行业），我们希望2023年确实标志着困扰该细分市场太长时间的令人不安的危机的结束。再加上对乌克兰的持续入侵，这对整个行业来说将是一段坎坷的旅程。希望汽车制造商能够继续度过难关。
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