5月车企都将停产？何小鹏的言论是危言耸听还是名副其实

最新上海疫情一直在牵动着全国人民的心，一方面大家在关注着疫情发展的同时，也在关注着上海的经济发展。在上海疫情还没控制住的时候，小鹏汽车的创始人何小鹏发布微博称，如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。

如果中国工厂全部停产，必然会给汽车行业带来很大不利的影响，那么这种说法是否言过其实呢？还是说有别的目的？

何小鹏担心的是什么？

除了在“诉苦”供应链外，何小鹏还提到了部分部委及主管部门正对此进行协调，并呼吁有更多政府和主管部门加入共同加入。其实我们可以把这则消息当做是对当天传出的“特斯拉将要停产到5月中旬”这一消息的跟进。

何小鹏似乎在担心这一消息，将波及到小鹏的美股表现。事实上也不出所料，在13日汽车股市一片大好的情况下，4月14日美股收盘，长城汽车、金龙汽车、江淮汽车等车企股势急转几下，而小鹏汽车也跌了2.64%。何小鹏此举或更多是一个“安抚”资本市场的动作，因为发布这条朋友圈的时间正好在其港股大涨收盘之后，以及美股开盘之前。

为啥上海疫情的影响这么大？

本来就受缺芯还原材料上涨的影响，车企已经经过了一轮的涨价潮，而此时整车厂再遭受封控影响，确实有些难如度日。就目前而言，上海在我国的汽车行业处于无法替代的局面。2021年，上海汽车产量为283万辆，在省级行政区中已经排名第2，仅次于山东。

上海是中国最大城市，金融，贸易中心。这里聚集了大量的科技企业，以及汽车生产企业。我们要知道，在新能源汽车时代带来之后，汽车的生产方式已经变得与之前截然不同，现在的汽车厂更像是一个组装工厂，大部分零部件都是靠采购，这一点在新势力上体现得更为明显。当零部件供应商整合之后，市面上的巨头公司就只剩福耀玻璃、韩泰轮胎等等这些大厂，因此只要一个环节出现问题，那么就特别容易实现停产。

停产风波将持续多久？

相对于蔚来这样直接停产的车企，不少车企正试图采用闭环管理的方式来重启生产。以上汽大众为例，据悉其安亭一厂在闭环期间每天生产约200辆汽车，并且上汽还计划对各生产企业对复工复产准备情况进行排摸，或于近日开始启动复工复产的压力测试。如今防疫工作进展顺利的话，上汽或将于月底复工。

近期，已有蔚来、长城、理想等多家车企因此对生产或新车上市策略进行调整。相信经过这次疫情给供应链带来的波动后，相信不少车企都会开始重视供应链方面的问题。

写在最后

何小鹏此番舆论看来不无道理，供应链对汽车行业造成的影响已经开始持续升温，不过全部停产只是最坏的情况，相信国家也不会让汽车市场走到这一步，在疫情防控和复工复产中真有一个平衡点也说不定呢？