有的人为什么不愿意选择新能源汽车？

新能源汽车。具体是否要推荐，于我个人的意见来说，是看各人使用场景。脱离开个人使用场景去谈车，我只能说那是为了买心头好，为了买玩具。而大部分国人还没有到纯粹的只为喜爱买车，买个大玩具的状态。

那么，什么人适合新能源车辆呢？我直接说自己的结论吧。

新能源车辆分两种，混合动力与纯电动。没有成熟的燃料电池先不谈。混合动力设计之初，是为了躲避排放和高油价的。那么我们说，如果你是个绿色环保人士，是个对油耗很关心的人，平时用车主要是市区内，长途跑的不多。一年行驶里程一两万以上，那我推荐你买个混合动力的车型。但是我想说另外一件事，能买的起混合动力车型的人，恐怕不见得对油费敏感。如果每年行驶里程比较短，一万以内，混合动力省的油费，不见得比当初的车价加的多。

总结一下，混合动力适合什么人，真，环保人士，市区上班族，上班距离较远，经常市区开车奔波。

然后说纯电动汽车。

纯电动汽车出现的很早，在内燃机车出现就有了。但是电池存储能力的短板桎梏了纯电汽车一百年，到现在也是。相对烧油的内燃汽车，纯电汽车要面对两个点，一个是单位能量密度。一个是能量的补充效率。我们现在普通的汽油车，一般油箱50升左右，即便按10升每百公里油耗，足够500公里行驶，很多车型能到800公里。50升的油箱加满，油箱重量加上燃油重量在一起也不过50公斤。这么多重量就可以驱动车辆这么远。目前纯电车辆做不到，或者说，同等成本下做不到。但是这里面随着电池技术的进步，纯电车辆的续航也不太算是很痛的痛点。

然后说到能量的补充，充电速度取决于两点，电压与电流。就目前来说，快充技术基本可以做到一个小时左右充满。很厉害了。但是可惜，他的对手燃油车，加油只需要三五分钟。

说要这两点，我们仍然回到使用场景上说纯电汽车适合什么人。

你要有个车位能装充电桩，或者能很方便的找到充电桩。其次，你不经常出远门，生活很规律，上班下班，两点一线哪种。再次，你已经有了一辆燃油车，不至于急用时候车在充电。

北京那种限购的不在讨论范围内。如果你有耐心看到这里，一定会问，为什么你写了这么多，一句不提纯电车广告里面哪些百公里加速3秒，秒天秒地秒空气。或者是特斯拉牛逼普拉斯的自动驾驶这些呢？

我想说的是，对普通人来说，汽车仍然是生活工具，承担通勤，运输的工具而已，我当然很喜欢大排量车秒人的推背感。但生活里哪会天天秒来秒去的呢？至于自动驾驶，却不说还不成熟。自动驾驶技术对燃油车辆也不拒绝呀，并不是纯电动车专享的。

写到这里，我还是强调那句话，选车看的是场景。合适的场景合适的车合适的人。并不是不喜欢新能源车辆。比如现在的我，家里已经有一台suv，一台三厢轿车了，就很想买辆纯电小车通勤用。但是车位的问题挺困扰我的，老小区没地停，我只有一个车位，郁闷呐，所以大概率还会换一台两厢燃油车。

说多的都是借口了，总的来说吧

新能源车很贵，这个点其实很显而易见，同样是国产车，同一台车配置相当的，新能源车普遍要贵三成到一倍，如果不是北上广深等对车牌有限制要求的城市的话，基本上都不会去考虑新能源车，并且这个问题也是推广新能源的最大的绊脚石之一；

没有合适的充电条件，这个点在一线城市的老城区会体现得比较明显，虽然充电环境的建设力度一直很大，但是在老旧城区当中很多都不具备加装充电桩的条件，这就意味着如果我要充电的话，我就要特地跑去附近的快充站待上二三十分钟那样才行，相对来说比较不方便；

北方冬天天气寒冷，新能源车不适用，说到底就是一个适用与否的问题，我们都知道天寒地冻的环境对新能源车不是那么友好，特别是北方那种环境更不友好，个人观察的话，北方城市买新能源车要么就是像我这样买回来仅仅是多一台车给家里那位或者某位买菜出门用的，要么就是北京这种对牌照政策比较严格的地方，否则估计基本都不会去考虑新能源车了；

我就是不喜欢新能源车，这种情况在网络上很多，现实中也常常遇到，一说买车就很自然地排除掉绿色牌照，单纯的排斥新能源

电动汽车空调开不起电动汽车还有个槽点，就是冬天冷了不敢开空调，夏天热了只敢开窗户。夏季已经到来，汽车空调又将派上用场，但是燃油车就是多烧油，可电动车的电可不像汽油那样耐用。打开空调之后，汽车的用电量又要上升一两格，一次上下班的时间，续航里程是直线下降。