450SR正式售价公布，引发中量级仿赛大战

2年前，春风带着250SR率先杀进入门仿赛市场，掀起一阵热潮，各厂紧随其后，将小排量仿赛竞争带向白热化。2年后的今天，春风SR家族新成员又将新一轮大战上升到了中量级，450SR尚未正式发布就凭借降维打击式的产品力，迫使竞争对手开始疯狂内卷。

450SR以越级的动力水平，优秀的操控和原创度极高的外观，给了500cc级内所有产品一通暴击，预售开启后系统直接崩溃，传闻预售订单早已突破五位数，是毫无疑问的新晋爆款。

今天春风公布了450SR正式售价32580元，同时为了感谢预售期间下单用户们的支持，给所有预售用户加赠了首保权益。首先正式售价相比预售价微涨了600元，对于想要购车的用户其实没有太大的影响，因为450SR无论是性能、配置还是颜值都是同级最强，目前想选购一台中量仿赛450SR就是不二选择。

其次，这波微涨对于预售用户也是诚意十足。毕竟预售期下单的都是春风的忠实用户，价格微涨让他们切实地享受了”多退少不补”的权益，并且还获得了加赠的首保和点检服务，相当于赚了一千多块钱，也尝到了甜头。

一、全新猛擎，越级动力

450SR搭载CFMOTO全新自研的449.5cc双缸发动机，最大功率37kw@9500rpm（约50.5匹马力），最大扭矩39N.m@7600rpm，最高曲轴转速达到12300rpm转，具有较好的动力延展性，最高时速能达到190km/h+，零百加速杀进4秒俱乐部，且是4秒头的成绩。

整备质量仅168kg，拥有匹敌500cc级的动力和下探至250cc级的重量，造就同级无可匹敌的0.22极致功重比，轻巧灵活又迅猛有力。

值得一提的是，这台发动机使用了270度曲轴夹角技术，这是介于同步双缸和异步双缸中间的一种独特设计，拥有更强的低扭表现，并带来V2般动听的声浪，同时双平衡轴的搭配使得震动抑制更加完美。由于270度曲轴夹角的技术难度和研发成本都比较高，通常用于大排量中，而450SR是目前500cc内唯一使用这个技术的，堪称对所有同级别车型的一次降维打击。

全新的发动机平台也有老司机的阅历，4500多小时的连续无故障运行和两万五千多公里的路试测试，CFMOTO表示对这款发动机的耐用度和稳定性很有信心。

二、运动仿赛，操控满分

450SR是一台运动设定的玩乐型仿赛，人机三角比街跑更加激进战斗，裸露的铁油箱造型也是为下趴骑姿更加贴合而精心设计的，能顺利达成人车合一的极限操控。

Brembo前刹车卡钳结合前Φ320mm/后Φ220mm刹车盘，搭配博世ABS适时介入，带来强有力的制动信心，安全感十足。

前110/70 R17后150/60 R17的轮毂组合搭配特制的高性能半热熔轮胎，独特的刀疤花纹及半热熔配方，抓地力极强，排水性能好，车手可以从容探寻人与车的极限。

运动取向的避震设定支撑性良好，在急加减速和过弯时充满信心。后摇臂与后避震使用多连杆结构连接，能过滤行驶中的颠簸感。

标配正反档调节机构是赛道党和进阶玩家的福音，满足侧挂需求，探寻更高的驾驶极限，赛道竞速分秒必争。FCC滑动离合让换挡更轻松，一根手指即可轻松拿捏，同时急速减档时能保持车身平稳。

车头两侧定风翼经过风洞实验，除了增强整车造型的竞技感，还能有效增加下压力，120km/h时可提供2kg的下压力，保持高速行驶的稳定性。

三、科技加成，便捷实用

流水型前大灯和呼吸式后尾灯的独特设计，为每一次出发增添仪式感。转向灯+后视镜集成一体化的个性设计，彰显独特个性审美。

5”TFT曲面仪表拥有优质的可视性和清晰度，行车途中屏幕亮度可根据光线变化自动调整，支持手机蓝牙连接，支持简易导航，并内置换挡提醒灯，让出行更加便利。

同时搭载最新的2代T-BOX车联网系统，支持4g网络，支持OTA升级，可通过手机APP即可查看骑行数据、震动报警、追踪实时轨迹等，让骑行旅程更添乐趣。

仪表下方预留充电接口，加装TypeC-A即可充电。坐垫下方的快拆空滤设计，方便车辆维护保养。重新布局的手把开关能实现便利盲按，骑士只需专注前路，重要消息一个不漏。

纵观近几年的春风推出的700CL-X、800MT、450SR，无论是外观设计、产品性能、个性风格，还是品质做工，都能感觉到明显提升。且当下抄袭套壳等造车思路盛行，春风还能依然保持自己的节奏，专注于产品本身，坚持品牌风格，显得有些不合时宜甚至过于保守。但是，推动国产品牌的不断进步，未来能与合资、大贸品牌分庭抗礼，靠的恰恰就是过硬的产品实力和自主研发的底气。

回到SR产品本身，前有250SR已经打下了广泛的用户基础，积累了良好的市场口碑，现有450SR碾压同级的产品实力，加上今年CFMOTO在moto3的不俗表现，未来赛事技术下放为产品赋能，可以预见未来SR家族的产品将会更加丰富，更加具有竞争力。SR下一款产品的出现或许又将是新一轮内卷的开始。